Агрегатка

Всем добрый день. Начну с того что я не специалист в ремонте коробок...но т.к. обслуживать не где.....
Вобщем поменял на днях своими силами адаптер между мехатрониом и коробкой, все прошло нормально, приехал поставил машину через пару дней вышел заводить а она не заводится, пишет transmission fault & dsc inactive, двигатель не заводится...клему снимал, результата тоже нет...
Может кто подскажет куда копать, и как все таки завеститись, может хитрости какие есть...?, может хоть в аварийном до сто доедет...

Вы датчик температуры подключили?

попробуйте завестиcь на N а потом на P

Дело в том что стрелки моргают и N включить возможности нет...
Авто e65 745i чтоб немного было понятно как там все выглядит...
Датчика температуры там нет, есть разъем, его подключили...

как это нет. у неё на руле стоит переключатель? а диагностику делали? стартер крутит?

Переключатель на руле...диагностику не делал т.к. негде(точнее есть но после вмешательства местных мастеров будет еще хуже, пройденый этап)...стартер не крутит т.к. насколько я понимаю ошибка означает что она не может правильно определить передачу и соответственно не дает двигателю заводиться(по крайней мере в мануале где то это было написано..)...

Пока тащили до сервиса нажал на пуск, и о чудо она завелась...после прогрева двигла все начало корректно включаться и в сервис я уже заезжал своим ходом...
Но разъем все же снял подогнул контакты и по новой застегнул...посмотрим что будет завтра когда опять остынет...

Опять все повторяется...как только машина остыла выдало ошибки и движок не заводится...
Специалисты, подскажите что нибудь!?

Е65 не та машина чтобы начинать с нее учиться.

попробуй отключи ЭБУ DSC -сними разъем под капотом.Возможно он ложит моторный кан на землю

GEEPER читал твои посты, все очень грамотно написано) Не относитесь ко мне серьезно, просто я имею машину, и хочу чтоб она не имела меня, а для этого мне надо понять хотя бы приблизительно как оно все работает, это хобби т.к. есть много свободного времени...
По теме: сейчас пришлось лезть под машину и поправлять разъем(блин когда 2 тонны висит над тобой на домкрате страшновато)), итог машина запустилась и работала корректно...
Все говорит о том что после того как я снимал гидроблок на нем теперь почему то хреновый контакт...мне посоветовали промазать разъем мамы контактной пастой и обратно защелкнуть...завтра буду этим заниматься...
Вопрос: поможет ли эта процедура и что делать если нет(разъем может заменить, меняется ли он на гидроблоке...?) И еще, можно ли при вышеозначенных ошибках когда авто не дает заводиться, все таки завести его...например дернув какой нибудь предохранитель который отвечает за конроль контактов в именно этом разъеме...?

Ничего там промазывать не надо. Просто адаптер разъема сел не до конца и защелкнулся на соседней канавке, потому разъем и качается. Снимите поддон, отщелкните адаптер и запихните его до конца (можно даже поджать слегка монтажкой, только осторожно!). Черные резинки на новых адаптерах очень плотные. Адаптер при правильной установке не должен качаться никак.

Будем делать, но по моему втулка села до конца т.к. есть же выступ и он уже уперся в коробку, по крайней мере вчера мне так казалось, посмотрю сегодня еще раз...
Интересно а нахрена они канавку еще одну сделали...чтоб люди вот так иб.....)

Соседняя канавка она не для стопорной пластины, а для плоской резинки, просто если чуть не до конца адаптер вставить, то попадает как раз в нее пластина. Впринципе, при таком раскладе не застегивается защелка, но иногда случаются чудеса. Просто была пара именно таких случаев.

Вот так да, в самом крупном магазине электроники нет контактной пасты...они про такую и не слышали, просто раз уж все сниму то и пастой решил заодно помазать...)
Как же не охота поддон снимать...опять все в масле будет...)имхо не очень удачно то что фиксацию втулки изнутри реализовали...