Агрегатка

Добрый вечер! Спасите-помогите!!

Hyundai Accent Тагаз 2005 г.в., АКПП, пробег 50 тыс. км., машина ухоженная, в отличном состоянии, все ТО делались по плану раз в 10 тыс. В коробке масло не меняли (надо менять раз в 90 тыс.), никто туда не лез.

Симптомы проблемы такие: машина перестала трогаться с места на любых передачах, кроме L и R. При включении D есть обычный толчок, как будто передача включилась, но ни после отпускания педали тормоза, ни при нажатии на газ вплоть до 4000 об/м, машина не шевелится. Если включить "L", то через секунду-полторы ощущается резкий толчок включения передачи с довольно сильным рывком вперед. После этого можно нормально тронуться, разогнаться и переключившись в "2", а потом в "D", спокойно кататься до следующей полной остановки. Т.е. коробка нормально переключает передачи вверх до 4-ой и вниз до 1-ой, как того требует скоростной режим. После остановки машина опять не шевелится, пока не начать всю процедуру с "L" сначала.

Диагностика: на прогретой коробке уровень масла - в норме, почти максимум. Масло чистенькое, прозрачное, без малейших признаков запаха гари. НИКАКИХ ошибок ни на приборной панели, ни при диагностике у официального сервиса Тагаза АКПП НЕ выдает. Т.е. официальное заключение официалов - "што случилось не знаем, такое видим впервые, надо снимать, разбирать и смотреть".

Просьба о помощи: если кто уже сталкивался с такой проблемой на аналогичной коробке (вроде, там коробка митцубиси) или понимает, в чем может быть причина, подскажите плз! Я НЕ ВЕРЮ, что официальный сервис-центр Тагаза ВПЕРВЫЕ столкнулся с такой проблемой у выпущенной таким тиражом авто.
Возможно, дело в каком-нибудь контакте датчика педали тормоза или блока управления коробки? На машине аккуратно ездила женщина, никаких гонок/аварий/дорог-убийц за пределами МКАД. Механический износ, я уверен, был минимальным, и чистое масло это подтверждает.

Какие есть идеи? Выручайте!!
Всем заранее спасибо

Кирилл

Если по электрике все ок, значит неисправность обычно в механической или гидравлической части АКПП. Чаще всего на этих коробках летит статор насоса и барабан директа. Новые детали продаются уже в исправленном варианте - производителем устранена проблема. Но сначала (к спецам по АКПП, а не к дилеру) на диагностику (гидравлическую), а после нее скорее всего последует снятие агрегата в ремонт.

Коробас писал(а): Чаще всего на этих коробках летит статор насоса и барабан директа.

ну вот ведь очень смущает характер проявления неисправности - на машине МОЖНО тронуться с "L"-передачи, а потом спокойно ездить на "D" с полностью исправной коробкой. Т.е., фактически, все описание неисправности сводится к тому, что нельзя тронуться с места на "D".

Может ли неисправность статора насоса или барабана директа приводить к таким результатам? Мне кажется, с неработающим насосом машина вообще не смогла бы тронуться.

эти коробки GM/ и митсубиси . своеобразная коробка похожа f4a32/
и хлипкие до железа перебралал. железо хлипкое скаntt всего редукционный клапан в насосе. клина дает. (шарик.)

Забыл написать отчет по результатам решения проблемы - может, кому поможет информация.

Пишу:
Починили коробку за неделю. Заменили клапан маслогидравлический (в нем и была причина неисправности), а заодно весь пакет фрикционов и прокладки. Короче, как новая стала коробка. Получилось все крайне недорого, потому что нашел интересный вариант профессионального ремонта АКПП Hyundai в Москве.
Если у кого-то (не дай бог!) такая же или любая другая проблема с автоматом Хендэ - пишите r1l1l1(собака)rambler.ru
Постараюсь помочь.

Mercaushii писал(а):эти коробки GM/ и митсубиси . своеобразная коробка похожа f4a32/
и хлипкие до железа перебралал. железо хлипкое скаntt всего редукционный клапан в насосе. клина дает. (шарик.)

ДА!
и спасибо Mercaushii за грамотную подсказку и профессиональную дистанционную диагностику! =)

КаРрррамба! У меня таже мега-ситуация!
С D не едет моя красавица - Акцентина 2005.

Свозил Аппарат к Добрым Механикам Официалам из Тагаза в Краснодаре.
Добрые Механики За диагностическую операцию длительностью в 30 минут с простым вердиктом,
что ничего не понятно и нужно разбирать короб взяли 1840 рублей.
Ррррр!

Друзья, подскажите пожалуйста, то что маслогидравлический клапан сбоит не возможно проверить без разбороа короба?

Спасибо!

Что то мне подсказывает что обгонной муфте внутри акпп хана,процентов на 99.При чём здесь редукционник?

Во во, был бы редукционник - так она вообще бы не ехала! он ведь в магистрали стоит? правильно! значит давления небыло бы во всех контурах! и не ехала она во всех бы режимах! а здесь именно проблемы с первой передачей! если найти посмотреть таблицу что при какоком положении селектора включено и выключено - то первая передача на D и на L - не совсем одно и тоже! а после того как тронулись - как правило коробка ниже 2-й передачи уже не переключает - и поэтому машина прекрасно едет! так что проблема с 1-й! скорее всего без вскрытия не обойтись!

николай актау писал(а):Что то мне подсказывает что обгонной муфте внутри акпп хана,процентов на 99.При чём здесь редукционник?

Ты оказался прав на 100% , с тебя бутылка , сегодня вечером машину собрал, уже покатался - теперь работает прекрасно!

Рад помочь,по поводу бутылки,-до тебя далековато... -я в тульской обл.

Круто! Вечная Слава Алексею!

николай актау писал(а):Рад помочь,по поводу бутылки,-до тебя далековато... -я в тульской обл.

Ничего. Ещё немного и вируальная реальность сотрёт все границы

Ремонт обошелся в 24 рубаса, из них:
12 талантливая работа по замене обгонной муфты
12 зап. часть
Аппарат катается на ура! Спасибо, Алексею!
Олег

Обгонку на этой коробке подворачивает и это не редкость. кстати стоит она совсем не 12 т.р., а всего 2 оригинал.

Автору темы вопрос: а вам как то обосновали замену фрикционных дисков во всех муфтах при пробеге 50 ткм ?