нужен мануал а140 или совет помогите плиз

[tehnar82]

очень нужен мануал на АКПП А140Е для а/м тойота камри 2 1987 г.в ПРУЛЬ
Ну и советом подскажите плиз. проблема такая: при вкл D или R происходят сильные удары а так же при переключениях на D 1-2 2-3 3-4 машина досталась не давно 5 дн назад за 24000р (цена велосипеда), судя по всему это уже давно происходит так как подшипники стоек убиты наглухо. вопросов очень много, а ответы только в мануале и у гуру. Денег нет по этому своими силами хочу ее восстановить.
1 какое масло лить на щупе декстрон2 а лили в нее декстрон3
2 на холодную едем лучше, удары есть но не такие сильные (для сравнения на горячую при вкл D или R почти подпрыгивает) Куда смотреть
3 начитался всего и не знаю с чего начать куда первым делом лезть?
4 во сколько может вылиться ремонт а то цифры больше цена самого а/м
5 может проще добить и выбросить весь а/м? или проще починить?
помогайте советом, рассмотрю любой вариант
Вот как то так помогай народ чесной

[tehnar82]

Модераторы переместите тему в нужный раздел... ошибся малость
спасибо
выяснил еще подробности:
на холодную почти совсем без толчков, а иногда только по тахометру вижу что переключилась
на горячую почти всегда удары из 100 переключений 2-5 без ударов
все переключения происходят за 3000 оборотов (или выше), 2-3 под сброс газа только после набора 3500 оборотов.

Вот такая не сладкая работа АКПП
У кого какие соображения, куда лезть чего смотреть первым делом?

[tehnar82]

[arsas]

у 140й серии обычно лезть надо сюда

проверить наличие масла в дифференциале (там заливная она же контрольная пробка сзади, на фото filler plug), покрутить привода.
Потом проверить настройку тросика кикдауна, сделать самодиагностику.
Все эти процедуры есть в русских мурзилках от Автодаты. Мурзилки лежат в интернетах бесплатно.
Далее проверяем соленоиды, смотрим схемы http://ifolder.ru/28500883, и ...понимаем, что тыщ 15 за ремонт - совсем дешево.
Чтобы в Москве жил и денег не было ? Не верю. На бензин-то есть ?

[arsas]

А так- всё просто
http://www.youtube.com/watch?v=8GJcZaJf2mQ
http://www.youtube.com/watch?v=_BKpdy8FgOE
http://www.youtube.com/watch?v=5zl9mrhueKc

[unforgivable503]

Если бьет с металлическим звуком и отдает в колеса, особенно переднее левое, то дифф, но он на переключениях не должен бить.
Если бьет "глухо" то смотри трос, он как раз таки и на передачах отражается сильно.

[tehnar82]

А так- всё просто
http://www.youtube.com/watch?v=8GJcZaJf2mQ
http://www.youtube.com/watch?v=_BKpdy8FgOE
http://www.youtube.com/watch?v=5zl9mrhueKc

Спасибо большое это более понятно!!! про диагностику коробки в моей книжке не написано, буду искать...
Если есть ссылки рабочие поделитесь плиз

[tehnar82]

Если бьет с металлическим звуком и отдает в колеса, особенно переднее левое, то дифф, но он на переключениях не должен бить.
Если бьет "глухо" то смотри трос, он как раз таки и на передачах отражается сильно.

Звуки разные преимущественно глухие Спасибо что отозвались

[unforgivable503]

Ну ты на яме посмотри что происходит когда вкл Д-Н-Р.
Если редуктор, то привод будет с ударом доворачиваться. Да и сама граната будет очень сильно люфтить.

[arsas]

про диагностику коробки в моей книжке не написано, буду искать...

смотри личку

[Меркул]

у 140й серии обычно лезть надо сюда

проверить наличие масла в дифференциале (там заливная она же контрольная пробка сзади, на фото filler plug), покрутить привода.
Потом проверить настройку тросика кикдауна, сделать самодиагностику.
Все эти процедуры есть в русских мурзилках от Автодаты. Мурзилки лежат в интернетах бесплатно.
Далее проверяем соленоиды, смотрим схемы http://ifolder.ru/28500883, и ...понимаем, что тыщ 15 за ремонт - совсем дешево.
Чтобы в Москве жил и денег не было ? Не верю. На бензин-то есть ?

+100! Самое частое, масло вообще никто не проверяет, сделаешь, объяснишь, и через годик опять едет и опять без масла в редукторе. Кстати крепкая вещь, порою ходит пока не покроется всё внутри ржавчиной.

[Меркул]

у 140й серии обычно лезть надо сюда

проверить наличие масла в дифференциале (там заливная она же контрольная пробка сзади, на фото filler plug), покрутить привода.
Потом проверить настройку тросика кикдауна, сделать самодиагностику.
Все эти процедуры есть в русских мурзилках от Автодаты. Мурзилки лежат в интернетах бесплатно.
Далее проверяем соленоиды, смотрим схемы http://ifolder.ru/28500883, и ...понимаем, что тыщ 15 за ремонт - совсем дешево.
Чтобы в Москве жил и денег не было ? Не верю. На бензин-то есть ?

+100! Самое частое, масло вообще никто не проверяет, сделаешь, объяснишь, и через годик опять едет и опять без масла в редукторе. Кстати крепкая вещь, порою ходит пока не покроется всё внутри ржавчиной.

Кстати у нас такие коробы контрактные от9 до 12 рублей, вот и заработай, и вообще все максимум до 19.
Снимаешь "лыжу", заваливаешь агрегат и ремонтируешь на месте, у нас данная процедура с зап.частями 3 рубля.

[unforgivable503]

Замена редуктора с зп - 3тр?

[Меркул]

Замена редуктора с зп - 3тр?

Да ребята, у нас на тойотовских коробах не разживёшся, я же писал, короб можно найти и за пятак, при желании.
И вообще у нас работа (без зап частей) рублей шесть, так что порою узнав о ценах на западе России, челюсть отпадывает. И движки у нас контрактные 20-25р(имею ввиду японцев), а ремонт двигла(работа) десятка, и мы занимаемся, а как?, такие цены, а жить надо.

[unforgivable503]

Замена редуктора с зп - 3тр?

Да ребята, у нас на тойотовских коробах не разживёшся, я же писал, короб можно найти и за пятак, при желании.
И вообще у нас работа (без зап частей) рублей шесть, так что порою узнав о ценах на западе России, челюсть отпадывает. И движки у нас контрактные 20-25р(имею ввиду японцев), а ремонт двигла(работа) десятка, и мы занимаемся, а как?, такие цены, а жить надо.

У нас редуктора не найти. Да и коробка дефицит большой.
Ремонт воющего.бьющего редуктора 500бакарей. И то не охотно берем.

Двигателя 5s 3s тоже стоят то 600-700$ их никто уже давно не капиталит, также как и 1МЗ, 6Г72 стоят по 1000. Вообще японские двигателя почти никто не капиталит.