Агрегатка

DP0 Renault Scenic 2.0 бензин 2002 электронный дроссель

Приехала с отсутствием 3-4 передач, была сгоревшая слегка, изношена прилично, пробег 170ткм
Починили хорошо, используя весь арсенал опыта по этой коробке

Результат таков: ездит ровно так как ей говорит контроллер, т.е. не включает блокировку при малом дросселе ни на одной передаче, может зависнуть на 1ой и вообще никуда не переходить. При этом если разгоняться при дросселе более 50% то всё почти логично, в т.ч. блокировка. Текущие данные не вызывают ни каких отрицательных эмоций. Коробка делает всё ровно так как её предлагает контроллер, это видно по строке engaged gear. Ещё при остановке иногда включает вторую, с неё же трогается - далее едет логично, при этом engaged gear - DM - ЧТО ЭТО???
загорается лампа неисправности акпп на приборке, но ошибок в памяти блока акпп нет. По мотору Brake switch и лямбда. Не существенно вроде.

кто нибудь видел что нибудь подобное?

Как раз таки Брейк Свич для ДПО и существенно... вплоть до пропадания блокировки насовсем.

alex1975 писал(а):Как раз таки Брейк Свич для ДПО и существенно... вплоть до пропадания блокировки насовсем.

есть такой опыт или слухи?

Было дело... Стоп-сигналы горят, шифт-лок щелкает, а ошибка на лягушку присутствует... и команда на блокировку не подается. Поменяли свич- все поехало.

другая акпп, но все же http://autodata.ru/article/praktika_rem ... interesno/

какое отношение имеет Brake switch к тому что авто иногда трогается с 2 передачи или держит на первой?

пока реили устранить проблему со свичом, сам свич заменили - не отреагировала, видимо в проводке проблема. В пятницу диагност вычислит, устранить и посомтрим. Пока думать неочем

Подскажите лучше мне в теме по СХ-7
там ваще мистика

ЕвгенийЖ писал(а):другая акпп, но все же http://autodata.ru/article/praktika_rem ... interesno/

Была точно такая я же проблема на Микре.
При включении габаритов коробка быстро перещелкивала передачи по нижним пределам, не давая мотору раскрутиться. Вычислил по дате быстро.

По DP0, я бы еще посмотрел дату колесных датчиков через блок ABS. Бывало коробка что попало вытворяла из-за них.

с проводкой выявились проблемы в районе колёсной арки и блока предохранителей. С концевиком уже всё хорошо стало, но от шевелений теперь пропал сигнал с датчика скорости. Думаю справится диагност с ней

Немного разобрались, точнее совсем разобрались

После починки цепей брэйк свича по блокировке всё встало на место.
Стала появляться ошибка по сигналу скорости автомобиля. Интересно. Скорость ТСМ получает по кан шине от моторного блока. В показаниях присутствует. Машина по-прежнему дуркует с моментами переключений и валится в аварию. Катался я катался, и заметил вот что... как то уж слишком она отзывчива на дроссель в плане ускорения. На 1й передаче по асфальту при полном газе буксует колёсами до момента переключения на 2ю. Блин, думаю, как то слишком борзо для F4R... Интуиция меня не подвела - НА МАШИНЕ СТОИТ КОРОБ ОТ 1.6 K4M!!!! Это подтвердила маркировка (046), разборка и проверка передатки главной пары. 20\73 (3,65) вместо положенной 20\70 (3,5)
Отсюда и вынос мозга по скорости
Легко нашли нужную пару на складе, а вот с корпусом проблема - межосевое расстояние разное у шестерён.

Кто нибудь может помочь с идентификацией корпуса и с самим корпусом?