Агрегатка

AUDI A-8 (1999)
WAUZZZ4DZXN008429
ДВС – 4.2L (бензин)
Пробег 273 634

АКПП:
Serial No 0025563
Model No 1058 020 012
5HP-24
ECZ

Предистория:
Попадает в работу примерно год/полтора назад.
Вроде бы успешно чинится и готова на отдачу.
После контрольной поездки ставлю машину на канаву, осматриваю на предмет течей и оставляю там на ночь.

Утром осматриваю ещё раз и вижу каплю масла (75W90), которая висит в месте прилегания раздатки к задней части АКПП


Снимается защитка и видим это:


Если отмыть это всё дело, то больше течи не увидим, пока коробка не остынет и перестоит ночь. На следующее утро будет тоже самое.
(По приходу коробки в ремонт задняя часть корпуса была в промасленной пыли, явной течи не было, потому и не обратили на это внимание сразу).

Ладно. Нахожу корпус у коллеги (Б/У), свой отдаю ему. Ставлю "в сборе" и отдаю машину. Примерно через год "умерли" шестерни в том корпусе (не стояло стопорное кольцо, скорее всего, на выходной части на валу). Течей масла в проблемном месте - не было!

Находим ещё раз корпус Б/У. Внешне он был какой-то сероватого цвета (будто бы долго лежал после мойки "химией" и потемнел). Ставится на место.
Машина отдаётся.....Ездит. (В ДТП не попадает, если это важно.)
Примерно через месяц появляется трещина в верхней части корпуса раздатки.
Откручиваю его с машины и у меня лопается он ещё в двух местах.
После демонтажа и осмотра обнаруживаю, что трещины на нём практически по всей окружности вокруг отливов, куда вставляются болты.






Вопрос: что я сделал не так? Или в чём причина?
Коробок таких прошло через руки не миллион, конечно, но и не одна.
Но вот с таким сталкиваюсь впервые.
Спасибо!

P.S.
Хозяину машины, вообще, "везёт". По дороге домой после ремонта АКПП примерно через 55 километров "лёг" двигатель. Точнее, что-то накрылось в механизме ГРМ. Я грешным делом подумал, что может мы там каким-то боком могли быть причастны. Оказалось, что в одной "голове" рассыпались железки и он "затроил".
Но ребята, которые чинили мотор, открыли и вторую сторону - там состояние было тоже критичное. Сказали нам, что это "от возраста и пробега" (то есть ремонт АКПП здесь не при делах).

много раз с таким сталкивался, когда юные коробочники перетягивали болты, слабые места есть в этих половинках, когда откручиваешь кажется что сильно затянуто, а на самом деле болты просто окислились в корпусе и плохо выкручиваются, соответственно начинают закручивать со всей дури, ухо натягивается и в какой то момент лопается.

Да особо тянуть там нет необходимости. Плоскость к плоскости, плюс новая прокладка. Течей никогда не было.
Нежно равномерно притягиваешь и оно ходит. А тут такой "облом"...

На более новых машинах, у которых сплав корпуса, я бы сказал, "пластилиновый", бывает что вообще затягиваю слабее, чем "хочет" производитель. Лучше чуть недотянуть, чем порвать.

значит крышка уже устала

был сурф на ремонте с 343 коробой,была жалоба на течь масла.В итоге обнаружили трещину по средине акпп по окружности.Еслиб не поддон сломалась бы пополам
Потроха перекидываем в другой корпус....через неделю приезжает,типа течь масла.Спускаемся под машину-трещина один в один как на старом корпусе.
Так я к чему все пишу,может кузов поведенный и тп и тд

есть все что надо есть все 5hp24 от бублика с ремонта до нового вводного барабана и есть раздатка. 4.2 5 клапанов квадра володя звони

Спасибо!
Вроде бы в понедельник вопрос решится с деталями.
Твоё предложение будет как "резерв".