Агрегатка

Всем привет!

Глючит ее что-то до сих пор.
Создавал тему про толчки.. после этого заменил муфту 3-4,втулку хаба 3-4, муфты хлопаются поршни не сифонят. Регулятора 2 штуки поменял уже толку 0. промерил все зазоры -норм, еще раз перемыл гидроблок - клапана не заедают соленоиды держат. Проводку до ЭБУ прозвонил.
Толчки так и не решились- толкает как вверх ток и вниз(вниз даже сильнее).

Появился новый глюк: Едим на драйве до 4 передачи и если после этого остановится или сбросить газ до вкл 2 - то короб как в нейтрали, едит только на ручн 1.Заглушил завел и опять поехал. Если ехать на D3 все норм. кроме толчков.
Это появилось сразу после повторной сборки, на машине не ездили - стояла пока искали гидроблок подкинуть, но нигде не нашли.
Сегодня решил проехать до появления этой "нейтрали" и затем заехать и скинуть фишку с соленоидов чтобы проверить гидроблок это или ЭБУ - как я ее не гонял так в нейтраль не встала цука)).

Может кто че посоветует дельное? Деньги на гидроблок выкидывать... вдруг дело не в нем?

нужно подкинуть другой гб.если понадобиться то могу помочь

Забыл написать - если ввести коробку в аварийный режим, то на панели табло горит только D в любом положении - раньше, и должно, гореть красным.
поэтому как бы ЭБУ я тоже не исключаю пока.

Пришел гидроблок, спасибо Виталию!
Переключения совсем по другому, ударов вообще нет.
вторая практически в идеале. единственное все остальные передачи чувствуются как включает, особенно переход с 2 на 3 - обороты плавно нарастают, в момент включения 2 рост оборотов останавливается, машина как-бы притормаживает 1-2 секунды
затем 3 и поехали. ударов нет. на понижение чувствуется только как включается 2.
Проехал сегодня в районе 100 км на ней с разгонами и плавными остановками накатом , стало немного получше - задержка со 2 на 3 где-то секунду уже длится, адаптируется что-ли цука??

Еще косяк: как только выйхал на ней после остановки опять пару раз в нейтраль вставала, че за хрень не могу понять, в аварию при этом не валится, даже не глуша машину ручку туда сюда подергал и все поехало.
Клапан мануал в гидроблоке не трогал - стоит и так до упора на парковке. Задней при этом тоже не было, только лоу - остальные как на нейтрали. Подозреваю реле в мозгах - при переводе N-D-1 там оно щелкает, может при тряске контакт пропадает, а там х.з, реле почищу завтра..

Посмотри в текущем режиме диагностики, датчики оборотов и положение селектора, возможно, что то глючит...

Костяныч писал(а):Посмотри в текущем режиме диагностики, датчики оборотов и положение селектора, возможно, что то глючит...

Привет!
Если машину завести, то связь с компом сразу обрывается, пробовал разными сканерами. В нейтраль больше не вставала, переход на 2-3 стал менее заметным - с небольшим толчком, также и 3-4. говорит до этого так и было. Машину уже отдал клиенту, ппц гемора с ней поймал теперь если будут такие машины гидроблок сразу в ремонт ну их на х)).

rage писал(а):Машину уже отдал клиенту, ппц гемора с ней поймал теперь если будут такие машины гидроблок сразу в ремонт ну их на х)).

У TransGo есть бюджетный вариант комплекта для ремонта ГБ. http://transgoonline.com/products.php?p ... ntview=Yes

Вот пилотный вариант перевода описания

"Применение данного комплекта помогает избавиться, или предотвратить появление проблем трансмиссии, выраженных следующими симптомами: жесткое включение блокировки гидротрансформатора, произвольная блокировка гидротрансформатора вызывающая повышенную нагрузку на двигатель, включение блокировки гидротрансформатора с проскальзыванием или рывками, проскальзывание с последующим ударом при переключении 1-2, жесткое переключение 1-2, затянутое и чрезмерно мягкое переключение 1-2, переход в нейтраль при переключении 2-3, низкое давление в контуре Реверс (Reverse). Комплект также включает в себя резьбовые алюминиевые заглушки гидроблока взамен штатных пластиковых, которые сильно подвержены износу и повреждениям. Ремонтный клапан регулятор давления позволяет восстановить функцию регулировки давления даже при изношенной посадке клапана в корпусе гидроблока. Для установки данного комплекта применение специального инструмента не требуется. "

Антон спасибо, и почему я раньше не зашел на сайт трансгоо...
Соннакс по-другому описывает проблемы клапанов...
Прям все как у меня было - и заниженное давление на реверс и жесткое 1-2...
С нейтралью так и непонятно че за фигня была - на обоих гидроблоках, пока не звонил, значит думаю не повторялась.

rage писал(а):Антон спасибо, и почему я раньше не зашел на сайт трансгоо...

К этим комплектам нужно просто присмотреться. Как правило их комплекты не требуют специнструмента и прилично выигрывают в стоимости. Что-то мы постоянно применяем сами, что-то будем пробовать из нового. Будем делиться информацией в общем. В личке
Мы теперь постоянно поддерживаем весь ассортимент TransGo в наличии в Москве, так что долго ждать доставки не придется.

комплект по ссылке сверху от трансго подходит только для 01м.по сути эти комплекты делают исправный г.б ещё лучше.а не исправный остаёться таким же как и был в лучшем случае.

vitalio писал(а):комплект по ссылке сверху от трансго подходит только для 01м.

Спасибо, запрошу у них уточнение. В аннотации пишут 097, 01M, 01P, 01N. Может просто весь полностью он ставится только на 01M, а на остальные модификации частично?

[/quote]по сути эти комплекты делают исправный г.б ещё лучше.а не исправный остаёться таким же как и был в лучшем случае.[/quote]

Эти коробки мы не делаем, поэтому и прокомментировать к сожалению не могу никак. С отзывом их ознакомлю, посмотрим что ответят...предвижу встречный вопрос - Вы ставили этот кит? Какие были изначальные симптомы и какой результат после его установки? Заранее благодарю за ответ, мы пытаемся составить объективную картину по этому производителю и каждое мнение и опыт очень важны.

данный комплект не ставил но я вижу его состав.по сравнению с соннаксом он более простой а и соннакс помогает не всегда.бывает даже хуже(косяков и у них хватает)к тому в гидроблоке 01м-097 порядка15 клапанов а в ремкомплекте 3 .остальные типа всегда исправны?.что у соннакс что у трансго получаеться галопом по европам- устранение самых слабых и часто встречающихся дефектов.у соннакса просто на более высоком уровне и клапанов для замены побольше.