Агрегатка

Всем доброго времени суток. Коробку делали по причине отсутствия задней передачи. Клиенты коробку сами снимали ставили. Через день после ремонта встала - сломало усы привода насоса. Купили восстановленный гдт, проездила 3 недели - та же фигня. Насос проверялся следов закуса шестерен нет, что ещё может быть?

проблема в насосе

Спасибо за ответ. Получается насос клинит только в определенные моменты, т.е. подклинивает? Можно ли насос от 096 поставить?

Направляющие не потеряны случаем? А то так и будет ломать

Направляющие на месте. Есть у кого-нибудь данные по биению шейки гдт и коленвала для этой машины или вообще общие стандарты?

Можно ли насос от 096 поставить?

Нет, каналы в корпусе другие. торцевое биение ведущего диска мо мануалу (правда реновскому на AD4) не более 0.3мм.

Возможно приводная мембрана деформирована "на конус". Обычное дело при "самостийной" установке АКПП. В этом случае зацепление с шестерней насоса неполное. Слабое звено здесь- усики на хабе ГТ.

Наконец-то дошли руки замерить биение приводной мембраны. В осевом направлении гуляет - 0.7 мм. Это много?

Выпрямить можно? Или только замена?

В продолжение темы. Пластина выпрямлена, поставлен б/у транс. При первой заводке - неплохой шум в районе транса. Отьездила 20 мин нормально и встала, правда теперь с другими симптомами. Если поставить рычаг в 1 - едет с буксом. в остальных положениях нет движения. Рычаг в R - двигатель немного нагружается, но не едет, D то же самое, 3-ощутимый пинок - пытаеться тронуться и больше ничего, 2 без изменений, 1 - едет пробуксовывая. В аварийном режиме едет, r есть, D - 3-я, 3,2,1 - первая. С отключенным контроллером та же петрушка. Грешу на б\ушный транс, так как шумит. Вот только не пойму откуда в положениях рычага 3 и 2 первая передача при разных плитах? Рычажок, который мануальный клапан толкает не гнул, регулирующий винт не трогал.

пи первой заводке и первой нормальной поездке транс выл как перепуганный, после замены плиты сначала молчал, потом снова зашумел, но гораздо тише, чем в первый раз. И ещё в замененной плите не было клапана - converter regulyator valve, поэтому воткнул от старой плиты, по гнезду он двигается, но небольшой износ рабочей поверхности виден, из-за него может шуметь?

Где уверенность в том что этот ГДТ исправен,всё таки БУ?!

ГДТ понятно под замену на отреставрированный, вопросов 2 - почему не едет в нормальном режиме (ошибок нет), но едет в аварийном (теоретически допускаю, что в этом виновен транс) и откуда в аварийном режиме первая передача при положениях рычага 3 и 2.
Грешил на плиту, однако ставил другую только со старым клапаном на гдт и та же песня. ту плиту, что подставлял до этого проверял на другой машине - работала.

пока нет уверенности в ГДТ нет смысла в дальнейших поисках,только трата времени

Может быть ведомую шестерню (наружную) в насосе перевернули, там с одной стороны фаска есть Фаской внутрь нужно ставить. Проверьте.