Агрегатка

Привет всем Прошу помощи в проблеме после переборки !Машинка Ауди 100 1992г.в 2.3
Итак стояла изночально ANZ -короче там проблем в ней было больше чем ей лет
Нашол другую с ауди 100 1989г.в вроде короче маркировки CFU .
Перед установкой само сабой вскрыл -был немного подгорелым пакет К3 и некоторые поршни были не в оч хорошем состоянии! старый хозяин сказал мол задней не было и были пенки!
Итак купил фрикционы на К3 новые комплект всех поршней прокладку масленного насоса и еще чуток по мелочи,собрал все обратно промыл ГБ-установил АКПП на машину подрегулировал давление после запуска .Короче все вро де бы как все гут но срыватся начала 4я скорость если чуть порезче на педальку нажать-да и масло порядком потемнело ,отездил гдето 2месяца
Сегодня снял-вскрыл а пакет К3 выгорел напрочь [/code]
РЕБЯТ обьясните в чем проблема то что я упустил????

зазор в К3 какой выставлял. аэр тэст как проходил К3. поршня ремкомплект кто производитель

не выставлял!!! первый раз перебирал поменял просто на этом пакете фрикционы и собрал все обратно!а сколько нужно что бы был зазор?

26_23 писал(а):зазор в К3 какой выставлял. аэр тэст как проходил К3. поршня ремкомплект кто производитель

перед сборкой прохлопывал, пакеты с валами собирал на мас.насос и воздухом по дырочкам мас насоса пробывал хлопать все пакеты,сказать что ни где воздух не сочился не могу так как что то где то вро де как шипело(масло при прохлапывании в каналы насоса со шприца наливал)
фирма поршней не помню-все поршня обошлись где то 4800руб

0,2-0,25 мм на фрикцион. соответственно при 5-ти общий зазор в пакете 1-1,2 мм

стрехмет илья писал(а):

26_23 писал(а):зазор в К3 какой выставлял. аэр тэст как проходил К3. поршня ремкомплект кто производитель

перед сборкой прохлопывал, пакеты с валами собирал на мас.насос и воздухом по дырочкам мас насоса пробывал хлопать все пакеты,сказать что ни где воздух не сочился не могу так как что то где то вро де как шипело(масло при прохлапывании в каналы насоса со шприца наливал)
фирма поршней не помню-все поршня обошлись где то 4800руб

какое давление давал при проверке воздухом

26_23 писал(а):0,2-0,25 мм на фрикцион. соответственно при 5-ти общий зазор в пакете 1-1,2 мм

я так понимаю этот зазор должен быть между верхним прижимным диском и штопорным кольцом????так??

26_23 писал(а):

стрехмет илья писал(а):

26_23 писал(а):зазор в К3 какой выставлял. аэр тэст как проходил К3. поршня ремкомплект кто производитель

перед сборкой прохлопывал, пакеты с валами собирал на мас.насос и воздухом по дырочкам мас насоса пробывал хлопать все пакеты,сказать что ни где воздух не сочился не могу так как что то где то вро де как шипело(масло при прохлапывании в каналы насоса со шприца наливал)
фирма поршней не помню-все поршня обошлись где то 4800руб

какое давление давал при проверке воздухом

подавал с пистолета в котором нет монометра(коюсь не додумался) но думаю гдето от 2до 4х юар гдето

ребят так в чем трабл то???

ну пока нет не кого понимающего ща сам попробую предположить
вариантов конечно много
1-поршня(ну там закус произошедший при установке,тем самым давление стравливалось) оба поршня обглядел -вроде подозрительного нет ни чего!
2-пакет сгорел из за того что не было зазора (т.е между верхним мет диском и штопорным кольцом карзины) как выше писалось он должен быть в районе от 1.0до1.5мм (о чем сказать вообще не могу т.к перред сборкой не проверял)а зря
3- проблема в ГБ
4-ну и то о чем дадуматся пока не могу увы
надеюсь меня кто нить поправит

http://video.yandex.ru/users/ilya-strexmet/view/2/
вот собственно и видео снял что у меня с пакетом К3!!!

стрехмет илья писал(а):подавал с пистолета в котором нет монометра(коюсь не додумался) но думаю гдето от 2до 4х юар гдето

Пистолет к компрессору был присоединен ?
На компрессоре обычно 2 манометра-давление в накопителе и давление на выходе в шланг. Посмотри, что выставлено на втором

Да не важно сколько воздуха, я их 6-8 очками долблю. В плохой поршень хоть сколько дуй, он ссать будет.

Проблемы думаю в плате. На 096 плате есть проблема с пропаданием четвертой, он ее за два месяца кончил.

unforgivable503 писал(а):Да не важно сколько воздуха, я их 6-8 очками долблю. В плохой поршень хоть сколько дуй, он ссать будет.

Проблемы думаю в плате. На 096 плате есть проблема с пропаданием четвертой, он ее за два месяца кончил.

привет,если ты всмысле про ГБ, то когда я заметил пробуксовку 4й передачи то поставил другой ГБ(со второй акпп ANZ) и разницы не какой все равно 4я буксует!!
прохлопывать под каким давлением нужно?или т.с желательней??

Я хлопаю тремя кило,если утечки нет,он и от двух сработает.Соленоид с чёрной фишкой смотрел?из за него тоже бывает.На обратных переключениях в аварию не уходил?флянцы нормально крутятся?-машина толкается нормально?Ручник не зажат?

николай актау писал(а):Я хлопаю тремя кило,если утечки нет,он и от двух сработает.Соленоид с чёрной фишкой смотрел?из за него тоже бывает.На обратных переключениях в аварию не уходил?флянцы нормально крутятся?-машина толкается нормально?Ручник не зажат?

спасибо ребят что возитись со мной
я так понимаю что 3Бар достаточно что бы проверить пакеты на работоспасобность(при этом я так думаю давление воздуха должно некоторое время держатся,тем самым не давая разгрузится пакету)!?
какой именно соленоид?? перед сборкой я их прозванивал все вроде как норм было!
первое время все было хорошо -т.е плавно переключалась что вверх что вниз,пинков не было,где то после 200км начала в аварию впадать-там и пеночки появились и в аварию стала впадать практически сразу как только на 3ю передачу перейдет
флянцы вроде как норм!
ЧТО ЗНАЧИТ_МАШИНА ТОЛКАЕТСЯ ???
неее ручник норм!