Агрегатка

приехала с проблемой после хорошего прогрева троганье рывками после ремонта имеем проблему посторонний шум при троганьи на Д в горку, на R звука нет мерию давку форвард---9.5 и если нажать тормоз и ударитьпо газульке давка скачет 9.5-10 появляеться звук и хорошо чувствуеться на шланге. наR давка 12.5 .помануалу наD.R---5-10 выясняю что по мануал пишет шифтовый индивидуальный для гб .я100%его перепутал .теперь вопрос пытаться переставлять соленоиды или отрегулировать давку если регулировать то чем ( я думаю shift control valve если да то в какую сторону крутить)

По мануалу левый нижий идёт с плитой, НО! уже сколько раз бывало что сгорал именно этот соленоид, менял на АБСОЛЮТНО другой - всё работало без проблем! Может мне просто везло Что менялось при ремонте?

цепь. оверол,фрики и сталь форвард,ремкомплект конусов ,фильтр ,транс ремонт. звук идет из колокола район мнасоса но по средней половинке не такой явный как по колоколу пришел к заключению что это стучит акком на форварде который стоит в передней крышке при давке 9.5 между ним и колоколом есть зазор при нагрузке давка повышаеться и он ударяеться о колокол идёт сброс давки он отходит и по новой

Ну он там работает как аккумулятор, а не как редукционник - мне кажеться ему там некуда стравливать давление! у меня есть крышки без него! (если что). а фрики горелые сильно были? соленоид проверял на продуваемость? а то бывало что его так клинило что он вообще не мог открыться! или наоборот не закрывался!

давку скидывает плита а он отрабатывает я так педставляю этот процесс

датчики давления есть резервные? бывает они подглючивают, но ошибку не дают! можно попробовать просто местами поменять!

соленоиды бывают глючат - не закрываются полностью. ртом дуешь и чувствуется что ссыт

самое что интересно - это как ссыт - бывает еле еле - ставил без проблем работали! я заметил что они очень чувствительны к степени нагретости - если холодный сразу снять и подуть - то может не ссать, но стоит подать напряжение - и он будет после снятия напряжения слега травить, но стоит подержать в нагретом масле - всё становиться нормально! и работают они потом без проблем! а бывает что ссыт при любых обстоятельствах - такие разбираю, продуваю, промываю, иногда чуток растяну пружинку под шариком - но без фанатизма! а то ещё хуже можно сделать! он там вообще то потом потоком масла запираеться по хорошему!

И ещё - проверь осевое смещение коленвала! на этих машинах частенько разбиваеться средний упорный вкладыш - следствие- повышеное смешение коленвала, если двигатель GDI - то в первую очередь частенько разбивает датчик положение колнвала, хозяин его меняет и ездит, но потом транс упираеться уже в сальник коробки и протирает его до дыр! а начинаеться всё с постороннего звука в районе транса!

осевой проверили первым делом в норме 0.35 .дд менял местами подкидывал другой поставил 2сореноида других непонравились перемыл плиту после 1запуска звука нет переводим из D-N-D слегка ударяем по газульке звук есть плюнул прогреваю акпп и пробую 25С звук есть. 35С есть но тише. 45Селе слышен .55С нет звука

Может болт колокола не докрутил? в запарке всякое бывает... особенно звонки телефона достают во время сборки... У меня во всяком случае разок было по первой - теперь стараюсь перепроверять особенно под трансформатором и гайку слива масла на всякий пожарный, а то один раз поехал кататься, приехал ставить защиту - а из под сливной пробки сопливит! хорошо сам заметил а не у клиента по дороге вывалилось

все затянуто провереряли

Транс где резали?

ттл.причём транс в D звук есть в R нет.звук 99%издаёт акком форварда ударяясь о колокол при повышении давки выше 9.5кг. поэтому и спрашивал о регулировке давки. на холодную имеем 9.5-10

друго гидроблока на подкидку нет? Но мне кажеться что то напутали в корзине переднего хода... Хотя там все и просто до безобразия блок могу если что одолжить относительно недалеко - всего 140км