Агрегатка

мужики подскажите что может быть .(ауди 100 1992г.в AAR 2/3)
перебрал коробку промыл гидро плиту
при переборке менялся один пакет фрикционов ,все поршня и прокладка под мас.насосом.
итак заправил маслом завел прогнал рычаг по всем положением
R-включается норм давление в районе 7.0 7.5бар
D-не включается давление почемуто заместо 4.0 показывает 7.0бар
3я 2я 1я-передачи включаются норм давление на всех в районе 4.0бар
попробывал проехать на 3й передаче переключение проходит плавно без толчков и ударов...
что подвигло на переборку R-включалась только на холодную
переключение со 2й на 3ю по мере прогрева проходило со все большей и большей пробуксовкой!!
компьютер подцеплял-ошибок нет!да и от куда им там быть

МУЖИКИ ПОСОВЕТУЙТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!

Посмотри в дате:видится-ли селектор,проходят-ли команды на включение,сделай адаптацию дросселя,короче посмотри отрабатывает-ли электроника.

Dyukanm писал(а):Посмотри в дате:видится-ли селектор,проходят-ли команды на включение,сделай адаптацию дросселя,короче посмотри отрабатывает-ли электроника.

как понять -посмотри в дате?
как делать адаптацию ДРОССЕЛЯ-я акпп смотрю через ВАСЯ ДИАГНОСТ!?

Не там проблема. На Д должна ехать.
Мануальник-плата гдето там надо копать.

Как-то так.

unforgivable503 писал(а):Не там проблема. На Д должна ехать.
Мануальник-плата гдето там надо копать.

Согласен,но электронику то-же надо глянуть.

Dyukanm писал(а):

unforgivable503 писал(а):Не там проблема. На Д должна ехать.
Мануальник-плата гдето там надо копать.

Согласен,но электронику то-же надо глянуть.

так может без мозгов попробывать включить D и посмотреть что будет???
и вот еще что может я сам плунжер не правильно установил-Т.Е его начальное положение не правильно отрегулировано (тот что от тросика в гидро блоке двигается).
самое интересное то что при включении рычагом 3й-показывает 4.0Бар!!!
а при включении D показывает в районе 7.0Бар!!*?

DenRCAT писал(а):

стрехмет илья писал(а): может я сам плунжер не правильно установил-Т.Е его начальное положение не правильно отрегулировано (тот что от тросика в гидро блоке двигается).

очень похоже на это

ну что сходил попробывал без мозгов-R N 3 включаются
а вот D не хочет все равно!!
не пракатило

Если настройку мануального плунжера трогал,то запросто,я,без необходимости его не трогаю.

Dyukanm писал(а):Если настройку мануального плунжера трогал,то запросто,я,без необходимости его не трогаю.

может и вправду этот плунжер мне голову колупает?????!!
но тогда почему в положении D 7.0бар?
или может соленоид или клапанок какой в гидро плите подзаклинил-хотя до переборки то D загружалось норм

С отключенными электромозгами,короб,если в мозгах ничего не напутал, в драйве должен ехать на 3-й.

Dyukanm писал(а):С отключенными электромозгами,короб,если в мозгах ничего не напутал, в драйве должен ехать на 3-й.

понимаешь коробка в положении D что с мозгами что без просто напросто не загружается!!

Смотри настройку мануального клапана,ежеле-нет,тогда копай гидроблок.
Если 2-я и 3-я есть,то это не механика.

Dyukanm писал(а):Смотри настройку мануального клапана,ежеле-нет,тогда копай гидроблок.

значит вариантов то не много-нужно значит первым делом клапан отстроить.(селектор в положение Р ослабить скобу и вдвинуть клапан до упора внутрь гидро блока) так??

блин так почему тогда 3я 2я и 1я включается-плунжер то переключающий один !! тогда логично рассуждать что и на 3й 2 1 он не поподал бы по перепускным каналам!!! чет савсем запутался