Агрегатка

Коробка на БМВ 5-ка. Пришла со свернутой втулкой ГТ и сгоревшим пакетом В
ГТ резали, втулку заменил (Sonax ремонтный), коробку перемыл, пакет В поменял (манжету тоже), гидроблок перебрал - помыл. Поставил, залил, отрегулировал уровень масла. Машина поехала обкатываться. Выявилось - толчки на прогретую. Был решено заменить соленоид-регулятор давления. И тут началось. После замены соленоида масло обратно не уместилось, осталось 2 литра. И скольжение что вперед, что назад. Понимаю что не хватает давления. Ставлю обратно родной соленоид - итог тот же: масло по прежнему не уместилось, коробка буксует. (Масло чистое, без ОЖ - это я на всякий случай сообщаю)
Куда рыть? Перебрать снова гидроблок или снимать короб? Подскажите умную мыслю, дайте толчок в нужном направлении.

Панельку снимал для замены соленоида, сифончик пластиковый не посеял?

Нет, не снимал, так поменял.

Была такая херня, сразу после ремонта только случилась, порвало барабан D\G из-за гидроудара, причём только заводишь машину при заливке масла - сразу рвёт, сними поддон, плиту, глянь на тормоз G, если стопор вырвало - будет видно, да ещё зубчики с барабана должны бы в поддоне валяться, рвало 2 раза, пока плиту не поменяли.

Барабан D/G смотрел при повторном опускании гидроплиты, воздухом похлопал, все держит, ни чего не вывалилось в поддон.

Причина нашлась.
Была трещина на одной пластмассовой трубке соединяющей гидроблок с маслонасосом. Лопнул напорный, вот и хлестала оттуда жижа.

vil64 писал(а):Причина нашлась.
Лопнул напорный, вот и хлестала оттуда жижа.

вот бы всегда так обходилось

Машинка ездит, передачи переключаются нормально. Но остался не приятный удар на D и чуть слабее на R. Что ещё может быть?