Агрегатка

Приветствую
грандчирок 97 год
изначально было:
купил машину отъездил 2 дня нормально и на второй день пропала задняя в гараже, а за 5 минут до того было ощущение что на первой буксует.
и сегодня при погрузке (полной) на эвак на нейтрали нормально стояла и закатилась лебёдкой
а вот когда приехали в сервис, то в положении N машина ехала.

сказали что заклинил клапан обратный в системе охлаждения коробки, и погорели фрикционы. заодно сменили датчики какие-то. клапан высверлили.

проехал 200 км

вчера в связи с загоранием джекичана и выдачей кода ошибки по лямбде загнал на эстакаду

после осмотра на эстакаде помимо провода от 2 лямбды намотанного на кардан обнаружил что пыльник колокола что спереди закрывает полость не прикручен на несколько болтов, в итоге имеем сантиметровую щель

далее, заезжая на эстакаду решил выйти проверить колею благо только начало и уклон небольшой - паркинг, ручник (слабый совсем но всёже), машина скатываться начинает.
съезжая с эстакады - включаю заднюю, машина едет вперёд (не уклон -точно), нейтраль - едем вперёд , включаю драйв, затем вторую и первую и на 2 и 1 ощущение словно усилие некоторое, словно "диапазон переключений сполз" а я его возвращаю
включаю нейтраль и затем паркинг, снизу звуки словно жестянка какаято отвалилась
ладно, на реверс, опять звук, посмотрел снизу, вроде ничего не отвалилось
скатился, на месте переключаю реверс нейтраль драйв - звучок присутствует и потом ушёл.

в последние дни переключения весьма ощущаются даже при очень плавном разгоне, причём по разному, сегодня отъехал от гаража пару км, переключения слабо заметные, позже снова ощутимые стали. при сбросе газа после разгона иногда удары ощущаются.

сегодня ещё раз на эстакаду загнал (в сервис завтра еду)
из +
проблема с ездой на нейтрали и реверсе видимо в том что в держателе троса на коробке не держался корпус наконечника оболочки троса (я так понимаю там же производиться регулировка троса, похоже как на регулировке троса кикдауна, правда видимо сломана, т.к не нашёл кнопки да и вообще не ясно что и как.
и изначально похоже так же было, т.к. перед эваком пробовал включить режим 1

таким образом в случае вываливания оболочки троса из держателя (например (после включении режима 1 трос пытается выдавиться), у меня при положении ручки в Р оказывалась нейтраль и потому он заводился. а на реверсе ехал. (а включив режим 1 я дожимал оболочку троса в держатель

закрепил как следует, регулировку правда не производил ибо не разобрался.
помойму, но не уверен - рывки при переключении стали меньше, хотя может кажется.
из +/-
звук жестянки раздаётся сзади после использования ручника - рад что не из коробки, но надо будет слазить в стояночный тормоз.

в итоге поездив вчера ещё
не нравиться как переключается, иногда "гладко" переключается, иногда (чаще) чувствуются рывки даже при плавном разгоне.
при разгоне и сбросе газа какой то удар в трансмиссии

что делать? (с)