Агрегатка

имеем Е39 4.4
после ремонта все Ок кроме температуры коробки, в спокойном режиме 100-105. , но обладатели авто парни горячие, поэтому 80% времени машина эксплуатируется тапок в пол. до 120 градусов короб работает отлично, далее начинаются проблемы. замирает на одной передаче(чаще всего 3), пока не докрутишь до 6000 не переключает. при остановке удар 2-1. при переводе из Р в D при этой температуре есть загрузка отпускаем тормоз, несколько пинков потом едем.
поставил отдельный радиатор от Е34(м5), который на охлаждение моторного масла. тот же х.й в другой руке.
предложите варианты

У меня был рендж с этим коробом. Катаешься 30-40 минут по городу летом, Т постепенно доходит до 140, остается 1 и 2 и все как не крути. Остывает все нормально. Поставил транстаровский радиатор за 70 баксов и забыл о этой машине. Т примерно до 110-150.

места мало на этом моторе под капотом:D спереди эл.вентилятор стоит, колхозить придеца чтоб поставить, а там все на чесном слове и проволоке держится . под дифузор ставить думаю смысла нет

поставь на крышу,а лучше в салон- пусть парни попотеют

как вариант. тут указана коробка 5L40
http://www.automaticchoice.com/Newslett ... 202012.pdf
а тут 5- 24
но все для рейнджа
http://www.automaticchoice.com/Technica ... eating.pdf

продолжение истории, поставил отдельно выносной (хайден) самый большой. но поставить получилось только между радиатором кондея и двигателя, нагрел до 113, дальше не смог, все отлично работает. отдал машину ч/з 30 мин звонит хозяин говорит все тоже самое, смотрю темп. 130.
может ли транс так косячить?

термостат теплообменника обошел?

вообще мимо него, только доп