Агрегатка

Когда клиент приехал - буксовала с 3 на 4ую. Отдефектовали "горелый" пакет 4ой. Поменяли все пакеты, сальники. Померили давление на R - всего 400 кПа. Стало ясно, что ремкомплектом не отделаться.
Заказали Regulator Valve Body - в том месте, где первичный вал вставляется в тело Regulator Valve Body, проточило канавки уплотнительными кольцами и клапан регулятор набил эллипс в теле корпуса.
Два месяца авто проездило в режиме D3 в ожидании запчасти. Вскрыли, чтобы ставить пришедший Regulator Valve Body - опять успел сгореть 4ый пакет. Поменяли 4ый, установили Regulator Valve Body.
Давление в 4ом пакете на R поднялось до 650 кПа, на 4ой - 850 кПа.
Теперь самое интересное - L, 2, 3 стало 500 - 600 кПа. В движении букс со 2ой на 3ью.
Отчего так, куда пропало давление?

Фильтр то последний раз поменяли?
интересный подход- сначала отправить ездить неисправный и недоделанный агрегат,а потом удивляться последствиям

все равно как если бы хирург сказал пациенту убрав бедренную кость- та недельку на костыликах побегай пока нам новые кости завезут...

это я так- утрирую

re4f03b писал(а):Вскрыли, чтобы ставить пришедший Regulator Valve Body - опять успел сгореть 4ый пакет. Поменяли 4ый, установили Regulator Valve Body.

Опять сгорел 4-й пакет... Заменили, а причину так и не нашли?

смотри соленоиды парные штифты с верху или с боку не помню , ) по трещи их в кирасине и всё поймёшь) если мучиться долго то можно и восстановить )клинят (