Агрегатка

Всем привет! Снял я коробку после ремонта, пластина между двиглом и кпп целая, не тертая. Разобрал, неравномерный износ втулки маслонасоса, пробег после ремонта около 250км, насос ZF, ослабленных болтов и соединений не было. Звонил в контору где делал ГТР, поговорили с мастером, вариант кривого бублика после ремонта отрицает, без проблем готовы его перепроверить на биение, но я тоже на них особо не грешу контора нормальная. Хуже всего не знаю куда копать. Посоветовал прикрутить бублик на двигло и осмотреть на месте. Поддон ровный, фильтр новый и на месте стоит. Какие у вас мысли господа?
Оцените еще масло, запах не изменился.
http://www.carhelp.info/forums/showthre ... post947111

Прикрути к двигателю да проверь индикаторной головкой биение.

Индикаторной головки нет, но собираюсь с токарем поговорить у него должна быть, пусть проверит на станке. Еще коллективным мозгом предполагаем "провис" коленвала на коренных вкладышах, хотя на давление не жаловался. Прикрутил бублик на место дергал дергал, раз на раз слышно тук при верх низ, но рукой не ощущаю. На хабе износ равномерный, по всей окружности, на втулке именно в нижней части т.е. хаб как бы прилег на нее? это я к мысли о вкладышах.

Ты у токаря мотор будешь прикручивать к станку и проверять биение?

Моё мнение, что всё-таки купить (изготовить) штатив для установки индикатора будет менее затратной затеей.

Согласен что так проще, но у меня в городе хрен найдешь ентот прибор в продаже, только искать мотористов и договариваться. Ты же имеешь ввиду проверить биение хаба относительно транса? если да то этот вопрос первый на проверку любым путем.
А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.

egor51 писал(а): А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.

по мне так это фантастика. при люфте по вкладышам их провернет сразу

А что с втулками центрирующими?

yuriyakpp писал(а):

egor51 писал(а): А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.

по мне так это фантастика. при люфте по вкладышам их провернет сразу

Вот и я всерьез эту мысль не поддерживаю.

701 писал(а):А что с втулками центрирующими?

Конечно они на месте, при установке короб как по маслу сел, естественно не забывал постоянно проверять бублик на вращение.

Перебрал все пачки ничего не подгорело, все как ставил так и стоит. На неделе прохлопаю без корпуса да буду все обратно укладывать. Так и не пойму почему масло потемнело и втулку пожрало. Не может ли как то быть связано с плитой?

Думаю, что с ГДТ не всё так радужно, как кажется.
И, возможно, с теплообменником.

Конечно же проверять на биение ГДТ (прямо на двигателе).

Радиатор полностью снимал, промывал. При запуске и после по VAG COM следил за температурой, на критичные градусы и намека не было, магистрали по руке ощущаю что обе в работе.
Но конечно не отрицаю, просто как давление замерять? в магистраль врезаться?
По ГТР сегодня еще раз с мастером общаться буду. Биение на двигателе самый верный способ, только нет пока прибора и как двигатель крутить? до обводного шкива там не доберешься.

Всем привет! Вот наконец появилась информация для вас! Вообщем снимал я вкладыши, замер и осмотр показали что все в норме. Как раз пришел бублик с Москвы я его встретил, поменял и о чудо...мать его, дело было в бубле сейчас звук отличный как и раньше, пока с Москвой не общался завтра позвоню.
Осталась только проблема которой до поломки не было это сильный пинок на драйв и при переходе с 5 на 4, уровень масла в норме, клапан 91 новый, плиту два раза перепроверил, какие мысли будут господа?
причем с Р на D пинка нет но есть удар, если с N в D то сильный пинок,температура вроде как имеет значение но пока не пойму. Возможно ли думать на новый 91? думаю немножко поездить и попробовать старый клапан поставить, проверить на нем.

Всем привет! Заметил еще одну неисправность, при движении в горку т.е. под нагрузкой машину лихорадит мелкая дрожь между переключениями, такие же симптомы были до поломки но значительно слабже, не блокировка ли это?

попробуй подкинуть ДМРВ с рабочей машины!
Думаю поможет!