5НР19 износ насоса после обкатки 200км

Да, и такое бывает.

Модератор: Шурпа_Коробкин

Сообщение
Автор
egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

5НР19 износ насоса после обкатки 200км

#1 Сообщение egor51 » Ср авг 15, 2012 1:11 pm

Всем привет! Снял я коробку после ремонта, пластина между двиглом и кпп целая, не тертая. Разобрал, неравномерный износ втулки маслонасоса, пробег после ремонта около 250км, насос ZF, ослабленных болтов и соединений не было. Звонил в контору где делал ГТР, поговорили с мастером, вариант кривого бублика после ремонта отрицает, без проблем готовы его перепроверить на биение, но я тоже на них особо не грешу контора нормальная. Хуже всего не знаю куда копать. Посоветовал прикрутить бублик на двигло и осмотреть на месте. Поддон ровный, фильтр новый и на месте стоит. Какие у вас мысли господа?
Оцените еще масло, запах не изменился.
http://www.carhelp.info/forums/showthre ... post947111
1.8Т АКПП FEV 2001г.

vladd
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 1203
Возраст: 52
Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 7:58 pm
Откуда: Украина (Киев)

#2 Сообщение vladd » Ср авг 15, 2012 5:11 pm

Прикрути к двигателю да проверь индикаторной головкой биение.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#3 Сообщение egor51 » Ср авг 15, 2012 9:45 pm

Индикаторной головки нет, но собираюсь с токарем поговорить у него должна быть, пусть проверит на станке. Еще коллективным мозгом предполагаем "провис" коленвала на коренных вкладышах, хотя на давление не жаловался. Прикрутил бублик на место дергал дергал, раз на раз слышно тук при верх низ, но рукой не ощущаю. На хабе износ равномерный, по всей окружности, на втулке именно в нижней части т.е. хаб как бы прилег на нее? это я к мысли о вкладышах.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

vladd
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 1203
Возраст: 52
Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 7:58 pm
Откуда: Украина (Киев)

#4 Сообщение vladd » Ср авг 15, 2012 10:04 pm

Ты у токаря мотор будешь прикручивать к станку и проверять биение?

Моё мнение, что всё-таки купить (изготовить) штатив для установки индикатора будет менее затратной затеей.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#5 Сообщение egor51 » Ср авг 15, 2012 10:26 pm

Согласен что так проще, но у меня в городе хрен найдешь ентот прибор в продаже, только искать мотористов и договариваться. Ты же имеешь ввиду проверить биение хаба относительно транса? если да то этот вопрос первый на проверку любым путем.
А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

Аватара пользователя
yuriyakpp
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 616
Возраст: 47
Зарегистрирован: Вт июл 20, 2010 4:08 am
Откуда: Владивосток

#6 Сообщение yuriyakpp » Вс авг 19, 2012 4:43 am

egor51 писал(а): А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.

по мне так это фантастика. при люфте по вкладышам их провернет сразу

Аватара пользователя
701
Опытный агрегатчик
Сообщения: 825
Возраст: 55
Зарегистрирован: Сб янв 08, 2011 11:42 pm
Откуда: Краснодарский кр. Динская

#7 Сообщение 701 » Вс авг 19, 2012 9:43 am

А что с втулками центрирующими?

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#8 Сообщение egor51 » Вс авг 19, 2012 10:23 am

yuriyakpp писал(а):
egor51 писал(а): А что говорит практика по поводу вкладышей, пробег 210000 км.

по мне так это фантастика. при люфте по вкладышам их провернет сразу

Вот и я всерьез эту мысль не поддерживаю.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#9 Сообщение egor51 » Вс авг 19, 2012 10:25 am

701 писал(а):А что с втулками центрирующими?


Конечно они на месте, при установке короб как по маслу сел, естественно не забывал постоянно проверять бублик на вращение.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#10 Сообщение egor51 » Вс авг 19, 2012 8:31 pm

Перебрал все пачки ничего не подгорело, все как ставил так и стоит. На неделе прохлопаю без корпуса да буду все обратно укладывать. Так и не пойму почему масло потемнело и втулку пожрало. Не может ли как то быть связано с плитой?
1.8Т АКПП FEV 2001г.

vladd
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 1203
Возраст: 52
Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 7:58 pm
Откуда: Украина (Киев)

#11 Сообщение vladd » Вс авг 19, 2012 11:14 pm

Думаю, что с ГДТ не всё так радужно, как кажется.
И, возможно, с теплообменником.

Конечно же проверять на биение ГДТ (прямо на двигателе).

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#12 Сообщение egor51 » Пн авг 20, 2012 11:32 pm

Радиатор полностью снимал, промывал. При запуске и после по VAG COM следил за температурой, на критичные градусы и намека не было, магистрали по руке ощущаю что обе в работе.
Но конечно не отрицаю, просто как давление замерять? в магистраль врезаться?
По ГТР сегодня еще раз с мастером общаться буду. Биение на двигателе самый верный способ, только нет пока прибора и как двигатель крутить? до обводного шкива там не доберешься.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#13 Сообщение egor51 » Чт сен 06, 2012 4:57 pm

Всем привет! Вот наконец появилась информация для вас! Вообщем снимал я вкладыши, замер и осмотр показали что все в норме. Как раз пришел бублик с Москвы я его встретил, поменял и о чудо...мать его, дело было в бубле сейчас звук отличный как и раньше, пока с Москвой не общался завтра позвоню.
Осталась только проблема которой до поломки не было это сильный пинок на драйв и при переходе с 5 на 4, уровень масла в норме, клапан 91 новый, плиту два раза перепроверил, какие мысли будут господа?
причем с Р на D пинка нет но есть удар, если с N в D то сильный пинок,температура вроде как имеет значение но пока не пойму. Возможно ли думать на новый 91? думаю немножко поездить и попробовать старый клапан поставить, проверить на нем.
1.8Т АКПП FEV 2001г.

egor51
Посетитель
Сообщения: 23
Зарегистрирован: Пн июл 23, 2012 9:16 pm
Откуда: Мурманская Мончегорск

#14 Сообщение egor51 » Пт сен 07, 2012 1:32 pm

Всем привет! Заметил еще одну неисправность, при движении в горку т.е. под нагрузкой машину лихорадит мелкая дрожь между переключениями, такие же симптомы были до поломки но значительно слабже, не блокировка ли это?
1.8Т АКПП FEV 2001г.

Аватара пользователя
sewer0707
Агрегатчик
Сообщения: 311
Зарегистрирован: Пт мар 18, 2011 8:04 pm
Откуда: Ульяновск

#15 Сообщение sewer0707 » Сб сен 08, 2012 10:26 am

попробуй подкинуть ДМРВ с рабочей машины!
Думаю поможет!
Железяка не может быть умнее человека - человек железяку создаёт!


Вернуться в «Проблемы после ремонта»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя