Агрегатка

Привет парни. Месяца два назад обратилась эта машина проблемой по коробке--- была ошибка (не помню номер) но ругалась на механическую неисправность блокировки гидротранса и не было четвертой передачи Решено было снять бублик и в ремонт-- также поменял фильтр (состояние коробки было подъубито . Вот вчера владелец сея авто звонит и говорит что при включении задней машина глохнет а в перед еле удержать на тормазах но не глохнет---Ваше мнение ??? Я так понимаю бублик---или ещё может какя хрень пудрить. Бублик отдавал в автоблиц Антону--- да и не было у меня с ним возвратов--- правда все ошибаются. Хочу узнать ваше мнение уважаемые ГУРУ

Клапан блокировки

Сними плиту и соленоид трансформатора, увидишь пипку утопленную, а должна туда-сюда ходить.Вези на ремонт плиту поставят соннакс может помочь.

влезу в тему.Уговорили таки взять в ремонт 01N, правда сразу с уговором если плита не живая, то будем делать или менять.Так вот как обычно с 2-3 включается с притормаживанием( как будто сначала на пониженную включаешь, потом подтык и нормально поехала), буксов и удара подчеркну нет.Хотел было я отправить в на стенд и на восстановление в москов-сити, победите говорю" не знаем говорят, но деньги возьмем".Кто нормальную контору подскажет? Солики тусовал и другие подкидывал не помогает

На 096/097/01-х коробках огромное значение ещё играет ЭБУ трансмиссии. В своё время "наигрался" с ними прилично.

Так вот: каждый ЭБУ работает по-своему на одной и той же коробке. На одном блоке переключения такие, что и не почувствовать. На другом - может пинаться.
Были ситуации, когда из-за ЭБУ и коробка выгорала в утиль. Ты её чинишь - она снова сгорает. А причина вовсе и не в "криворуком ремонте АКПП".

То есть, ситуация в какой-то мере напоминает U-140/U-240, когда мучаются с трансмиссией, а причина - "внешняя".

А как диагностировали конец блока с такими или нетакими симптомами

Да еще напомните рабочую температуру в коробасе 01N c встроенным в основной радиатором.В движке 96-97 все время, а вот в коробочке 110-111.Что-то лишнего мне кажется для этой АКПП

[quote="vladd"]На 096/097/01-х коробках огромное значение ещё играет ЭБУ трансмиссии. В своё время "наигрался" с ними прилично.

У меня тоже был случай с шараном...Коробка два раза горела. Подключил диагностику и заментил, что ток управления регулятором от ЭБУ 0,2 А, а должно быть примерно 0,65А. Заменил ЭБУ и все как бабушка пошептала.

primchik писал(а):Да еще напомните рабочую температуру в коробасе 01N c встроенным в основной радиатором.В движке 96-97 все время, а вот в коробочке 110-111.Что-то лишнего мне кажется для этой АКПП

Нормально, рабочая до 125, при 145 запишет ошибку по перегреву.
Плит рабочих последнее время что-то не встречается. Протыкаю все подряд полным комплектом сонакса, тогда уходят на ура.

primchik писал(а):А как диагностировали конец блока с такими или нетакими симптомами

- сканер на коленках и водителя за руль (один рулит, второй смотрит в сканер);
- попутно же "чувствуешь своей задницей" как работает;
- механический манометр наконец-то подсоединить можно и попутно со сканером глядеть на его показатели (он то точно не обманет).

P.S.
"Криво" работающий ЭБУ на себя при этом ну никак "не хочет жаловаться", и ошибок не пишет (о том, что он неисправен).

Спасибо за наводку. После праздников придет авто буду разбераться