Агрегатка

Здравствуйте, перебрали акпп 4t65e после чего появился гидравлический звук в районе гб, машина сначала едит а потом встаёт глушиш заводиш едит встает. Идут пропуски, давление около 4 атм прыгает, при вкл R или D падает до 2 атм, разобрали проверили всё ещё раз всё ОК но звук остался что может быть подскажите PLEASE

Фильтр конечно менялся,а ГДТ ремонтировался?

так -так моя старая проблема, я не победил тогда сервис где работал закрылся.Расскажи что было, что меняли и поподробнее, а я скажу что делал я.Вал не менялся привода насоса?

Меняли фрики и сталь 3 и 1 передачи, ленты, оверол полностью, прокладки под плитой 2 раза, регулятор давл, ремонт бублика, в насосе менялись лопатки и ступица, перебиралась плита всё "вроде" ОК нет подвисающих или заклинивших.
Звук что странно даже на P и N . В эту акпп видно ктото лазил, зделали на продажу чувак купил и через 2 мес развалилась, у нас авто 4 мес в ремонте и мы уже 5 раз снимали разбирали и не чего не найдём не чего не видно, подозрение на на плиту но ещё 24тр в ложить а если не она тогда пипец придется отдавать 60тр за все не знаю чё делать

Нужно всё таки более конкретнее её смотреть .Производительночть насоса посмотреть отключив ЕРС ,сразу будет понятно . Если давление будет расти при увиличении оборотов то по ходу здох ГБ ,если нет то где то промахнулся в сборке насоса. Хотя по признакам похоже на забитый фильтр.

397 писал(а):Меняли фрики и сталь 3 и 1 передачи, ленты, оверол полностью, прокладки под плитой 2 раза, регулятор давл, ремонт бублика, в насосе менялись лопатки и ступица, перебиралась плита всё "вроде" ОК нет подвисающих или заклинивших.
Звук что странно даже на P и N . В эту акпп видно ктото лазил, зделали на продажу чувак купил и через 2 мес развалилась, у нас авто 4 мес в ремонте и мы уже 5 раз снимали разбирали и не чего не найдём не чего не видно, подозрение на на плиту но ещё 24тр в ложить а если не она тогда пипец придется отдавать 60тр за все не знаю чё делать

У меня изначальный ремонт был из-за мертвой ступицы по барабан 2nd, все сделал тоже оверол, суппорт. перевтулил до кучи все и...непопал один фрик - после ездила нормально кроме с 2-3 букс.Затем сломало вал привода насоса.Заменил все, еще раз проверил и началось:
1) после заводки едет полминуты и встает, цепляю манометр падает давка почти в ноль, в аварии тоже
2)слышен какой то гидравлический звук, как будто где-то сливает.
Потому как в плите изначально были заклиненые клапана, решено было заменить ее вместе с насосом.Пришла немного другая - нехватало отверстий по свич, сверял все досконально все одинаково и в итоге просверлил в ней пару отверстий которых нехватало поставил.В итоге все тоже самое.Да еще подчеркну большая основа под плиту не менялась, но в ней и нет особо ничего.

насос смотрели в 4 глаза 2 раза всё ок вал привода без выработки, разьём откл от коробки полностью без изменений по давл и звук остаётся. при увеличении оборотов давление не меняется. Пол мин на подьемнике авто едит а потом встаёт звук сильный как будто дыра где то какойто парадокс!!!

Да никакого парадокса нет,насос забирает масло напрямую из поддона коробки ,там только фильтр может быть причиной кавитации,смотри сам фильтр и уплотнения в этой части. Разве что ещё сам насос неверно собран

Посмотри вот как раз эту промежуточную плиту между коробом и самой плитой,там стоит втулка,бывает она или сдвигается,или проворачиает ее от отверстий,такое ощущение что забитый фильтр,может поддоном прижатый слив...Как вариант,смотри в нимательно саму часть где насос и промежуточную!

Да причём здесь ступица управления блокировкой ГДТ???? Как она может влиять на линейное давление? Не вводите человека в заблуждение. Смотрите насос-фильтр

как неправильно может быть собран насос? Фильтр менялся, поддон не замятый. А звук разве не может быть от потери давления после насоса в плите. Торрировочной планкой проверяли все плоскости плиты в том числе корпус насоса, всё ок. Сейчас ждём, заказали москвичам всю плиту б/у с каким то другим косячком на проверку посмотрим будет ли разница???

отпиши по результату

не легче купить сразу нормальную восстановленную плиту, и не париться.
деньги клиенты не надо считать, практика показывает что при таком подходе страдает именно мастер.

в нижней части плиты(где мануальный), еще есть такой плунжер ACTUATOR FEED LIMIT VALVE, имеет свойство заклинивать... отсюда линейное будет плавать.

всем привет. вообщем отполировали корпус масл насоса и ступицу на станке, поставили новую среднюю часть плиты, поставили др б\у фильтр и все. звук пропал передачи вкл давление около 4атм не скачет при переключении давл возраст тоесть все ок
кто откликнулся всем спасибо если что обращайтесь может чё подскажу!!!