Агрегатка

Начну с самого начала машина куплена со сломанной акпп до меня ее уже пытались ремонтировать. Симптомы такие машина ни едет ни R ни D появляется звук как от нагруженого насоса ГУР при переключении с D или R в положение P или N двигатель почти глохнет как будто его что то сильно нагружает спустя секунду холостые в норме ни шумов ни посторонних звуков. Если долго мучать селектор акпп включалось D или R машина начинала ехать но как будто тащиш за собой что то и остановить тоже сложно давиш тормоз она трясется почти глохнет но ползет. После вскрытия обнаружил сгоревшее первое и второе сцепление много стружки на магните по виду как аллюминиевая но к магниту липнет остальное железо в порядке . заменил все фрикционы и уплотнения все промыл продул собрал поставил. Поехала идеально переключения 1800-2000 бублик блокируется как надо. Проехал 150 км в городском режиме и акпп встала симптомы как до ремонта. на магните снова стружка довольно много. перебрал еще раз с мануалом все правильно заменил сгоревшие диски собрал поставил и снова проехав км100 акпп встала симпломы теже. вскрул поломки теже стружка на магните много. Помогите найти причину пожалуйста. Надоело снимать и ставить тяжелая она зараза. снимаю уже за 40 мин ставлю за 1.5 часа (дурная голова ногам покоя не дает)

Бублик то ремонтировали?

трансформатор ремонтировал? (иногда замена, ремонту не подлежит)

Нет не ремонтировал . с этим проблема живу в маленьком городе Тюменской области в ближайших городах тоже такого не делают. Остается два варианта куданибудь отправить или искать заведомо рабочий. вторым в последнее время усилено занимаюсь. На неисправность бублика подозрения есть изначально из-за стружки если в акпп ничего не точит значит из бублика. Я так понимаю вы хотите сказать причиной сгорания фрикционов может быть заклинивающий бублик? У меня есть подозрения на низкое давление (давление не мерял было нечем сейчас изготовил прибор) Но собирать и ставить акпп с тем что есть не вижу смысла , надо хотябы попытатся устранить одну из возможных причин методом исключения. Отсюда вопрос может ли в акпп из-за неисправного бублика происходить падение давления? (насос разбирал , не обнаружил каких либо повреждений и признаков износа.)

Забивает фильтр-потеря давления, сгорание фрикционов, подклинивающие плунжера в ГБ... дальше перечислять?
Придется третий или какой там.. раз снимать -разбирать,промывать, особенно ГБ. Сетку в фильтре-на предмет повреждений посмотреть.

vega писал(а):Нет не ремонтировал . с этим проблема живу в маленьком городе Тюменской области в ближайших городах тоже такого не делают. Остается два варианта куданибудь отправить или искать заведомо рабочий. вторым в последнее время усилено занимаюсь. На неисправность бублика подозрения есть изначально из-за стружки если в акпп ничего не точит значит из бублика. Я так понимаю вы хотите сказать причиной сгорания фрикционов может быть заклинивающий бублик? У меня есть подозрения на низкое давление (давление не мерял было нечем сейчас изготовил прибор) Но собирать и ставить акпп с тем что есть не вижу смысла , надо хотябы попытатся устранить одну из возможных причин методом исключения. Отсюда вопрос может ли в акпп из-за неисправного бублика происходить падение давления? (насос разбирал , не обнаружил каких либо повреждений и признаков износа.)

В бублике точит стружку, накладка полетела и грызёт в момент блокировки железо по железу. Я разрезал и выкинул, некуда клеить накладку, выжрало бороздами, не шлифанёшь.

Спасибо понял . Теперь я точно убедился что виноват бублик . К тому-же вчера в нете наткнулся на инфу . Человек описывал проблемы с 42RE один в один как у меня . Правда он после нескольких переборок своей акпп поставил другую заведомо рабочую акпп и примерно через 100 км пробега с ней произошло тоже самое. Единственное что он не менял это бублик, отсюда вывод причина гидротрансформатор.