Агрегатка

ХЭЛП !Пришла Мондео 2006 CD4E 732,734 коды-обрыв ленты.Поменяли,заодно проверив барабан,заменили манжеты,мойка панели.Уехал-но жаловался иногда на "рывки".С потеплением стало хуже: при очень сильном прогреве коробаса в пробках подгруз 1-й становится вялым или вообще пропадает и при лёгком нажатии на газ "пинок" а иногда и двойной.На реверсе нет.Заметил при вкл-нии D падение давки до 2.5 и выравнивание до 3.5. Опять съём-разбор.Заменено : барабан новый,насос и блок соленоидов (бу но хор).Воздухом все пакеты чпокаются .Фрики не горят.Ничего не поменялось-с офигенным прогревом-глюк.На М1 удара нет.Иногда на N созникает свист-жужжание в КПП и в этот момент глюк присутствует точно.Заглушить,постоять 5 мин-пропадает.
Вопрос знатокам-что ещё там? Обгонка ЛОУ?Панель?Да ,при глюке подгруз 1-й есть но ощщущение что куда-то упирается -чуть газ и пинок включения чего-то.

Фильтр менять не пробовал?! Как бы об этом не сказал ничего

Диагностику,может что с охлаждением,я,конечно,не "конечная инстанция",но блок соленоидов нужен новый.

радиатор вроде в норме,фильтр всегда меняю при разборе,соленоиды не поменяли НИЧЕГО...Охлаждение-но ведь на R нет пинка...сколько CD-шек собрал,с этой пипец...

Да-и откуда на N может появляться шум-жужжание вращательного характера,в D пропадает,на нейтрали ведь ничего не крутится кроме насоса и первичного вала с барабаном?

На 01Р была тая-же ерунда:приехал в МАИ.разрезали-раздавлен поршень блокировки,машина прошла 30000км.=>пошла стружка=>заглючил гидроблок=>был конкретный заброс давления,но почему?

вот последнее что осталось-махнуть гидроблок - ну и транс....последнее не верится,глюк только при разогреве и на трогании вперёд...

Я,всегда при капремонте ,везу резать бубен.

я тоже столкнулся стакой проблемой снимал 3 раза на третий раз поставил оригинальный фильтр и добавочный радиатор такие продаются прамо на CD4E на форды и проблема ушла навечно!
сделал вывод что некачественный фильтрующий элемент т.к. распилил поставленый и увидел что сам элемент вырвало с корнем и перекрыло выход на насос к слову замудреная система сливов в фильтр!
Удачи!

Да-это тоже мысль,почему же в R нет проблем а в D,2 есть,в 1 нет...вилы..

Garisonford писал(а):Да-это тоже мысль,почему же в R нет проблем а в D,2 есть,в 1 нет...вилы..

Может потому, что в R требуется максимальный расход жижи для пакета LOW/Reverse?

!Пришла Мондео 2006 CD4E 732,734 коды-обрыв ленты.Поменяли,заодно проверив барабан,заменили манжеты,

Поршень сервопривода -? При обрыве ленты ему тоже достается.

Kirill писал(а):

!Пришла Мондео 2006 CD4E 732,734 коды-обрыв ленты.Поменяли,заодно проверив барабан,заменили манжеты,

Поршень сервопривода -? При обрыве ленты ему тоже достается.

проблема ну точь в точь как у меня была до мельчайших подробностей!
следующие такие коробки собирал ставил оригинальный фильтр и не одна машина не вернулась!

на мой взгляд ,кроме прочего уже перечисленного,может быть маленький бендикс.Когда-то было что-то подобное, и виноват был именно бендикс. Как вариант... .

николай актау писал(а):на мой взгляд ,кроме прочего уже перечисленного,может быть маленький бендикс.Когда-то было что-то подобное, и виноват был именно бендикс. Как вариант... .

ЧТО ЭТО?
ЧЕРТЕЖ МОЖНО?!