Страница 1 из 1

Нисан террано

Добавлено: Вт фев 21, 2012 3:56 am
AN38
Добрый день всем!
Может кто сталкивался с такой проблемой : Террано 1990 года, дизель 2.7 , не работает блокировка гидротрансформатора. Причем не работает потомучто блок управления даже и не пытается ее включать(посредством соленоида) Какой сигнал..или отсутсвие какого сигнала может влиять на невключение блокировки?Может какой термовыключаеть есть на блоке мотора? Просто схемы какие есть..все на бензиновые версии
Гидравлически все исправно, проверяли, ошибок в самодиагностике нет.Машина старенькая..и ни один из имеющихся сканеров не желает вязаться с этой техникой. Осцилографом сигналы с датчиков скорости и т.д. смотрели..никаких отклонений не замечено.Все 4 передачи есть..блокировки нет.

Добавлено: Вт фев 21, 2012 4:28 am
arsas
RE4R01 ?
С дома скину схемы, что есть. Может быть температурник ОЖ на блоке двигателя.

Добавлено: Вт фев 21, 2012 7:36 am
AN38
Да RE4R01 , вот тоже думаю про температурник на ДВС..но где он и куда приходить должны сигналы от него пока неизвестно

Добавлено: Вт фев 21, 2012 8:31 am
arsas
тут вот гляньте - много по террано есть http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=9&t=1437
Изображение
Изображение
Изображение
Судя по этим схемам проверки (террано рус, пасфайндер 94 оба re4r01) для включения лок ап важен только TPS
Логично будет предположить, что нужны бы сигналы с датчиков скорости (спидометр и вых вала), температурник АТФ, включатель режима power, пониженой передачи ( с раздатки), температурник с раздатки, температурник ОЖ, и четкое включение режима D с селектора (сталкивался, когда идет сигнал D и 2 одновременно - 4 передачи есть, локапа нет)

Добавлено: Вт фев 21, 2012 10:09 am
AN38
Спасибо, скачал, буду изучать

Добавлено: Вт фев 21, 2012 10:39 am
arsas
Отредактировал :oops:

Добавлено: Ср фев 22, 2012 10:36 am
AN38
Спасибо большое, проблему нашли. Авто старое и провода к дроселю в жгуте немного перетерлись, точнее 2 проводка. Питающий и тот который показывает отпущенную педаль дроселя. В прошлые разы замерял состояние концевых состояний TPS шевелил штекер.видимо просто не замыкались проводки..сегодня полез и вот оно..счастье..блин. Получалось что блок управления видел что педаль дроселя отпущенная.и не включал блокировку

Добавлено: Ср фев 22, 2012 1:43 pm
arsas
arsas писал(а):Судя по этим схемам проверки (террано рус, пасфайндер 94 оба re4r01) для включения лок ап важен только TPS

Я несколько удивлён. Старые авто - Уже круг поиска неисправностей. :D

Добавлено: Ср фев 29, 2012 4:31 pm
yuriyakpp
я тоже удивлен - неужели не было ошибки по тпсу

Добавлено: Ср фев 29, 2012 5:23 pm
AN38
Небыло..если бы была проблема с сигнальным проводом..ошибка бы была..а по концевикам не возникает