Агрегатка

И чёрт меня дёрнул сделать ремонт 5НР19FL. Предистория: занимаюсь капремонтом двигателей и ходовой части авто, как бывший телемастер немного электрика. У друга А8 1995г с дв.2.8. На ходу в АКПП провернуло втулку на насосе и жидкость на "выход". 5 км до меня доехал. Решил делать капремонт двигателя,ходовой(давно пора было) и попросил заодно и АКПП. У меня опыт был минимальный: установка фриков и всех уплотнений на Митсу-Галант 1996г и замена гидроплаты на Кайене 2006г.
Самонадеянно решил,что справлюсь. Что менял: Фрикционы все (хотя старые были ещё работоспособны) Насос в сборе ZF, гидротрансформатор
восстановленный (с неясным пошлым у "мутного"типа) набор PRECISION
K90900AP жидкость оригинал и фильтр. Здесь на форуме нашел руководство от ZF на немецком и стараясь быть аккуратным поменул фрики,все уплонения-прокладки,промыл гидроплату с полной разборкой и
собрал. Что имеем: катался по гаражу вперёд-назад,вроде нормально (с небольшим пинком с D на R , с P на D хорошо) На следующий день выехал на трассу. Припервом разгоне услышал "визг" снизу,сбросив газ визг не пропал и длился прмерно 30сек.Далее авто поехало нормально переключаясь 1-2-3 и вниз, 4и5 нет вообще - тахометр до 5000об. а машина катится как на нейтрали. Ручным выбором селектора то-же самое.После нескольких попыток входит в аварийный режим,выкл-вкл зажигания и едем дальше. После 20минутного катания 2-3-2 включил принудительно 1 скорость получил торможение сильное в коробке, влючив 2 авто нормально поехало.Порбывал 5 раз и 3 раза первая клинила. Привезли диагноста с LAUNCH - результат:G182 00652 и 01192. Диагност начинающий-другого нет. Снял поддон: жидкость потемнела, небольшой запах подгорания,легкий налёт на магнитах, в поддоне кусочки мелкие типа чёрного хрупкого пластика( не магнитится и не алюминий). Далее снял гидроплату и пошёл писать Вам просьбу о помощи!!!!!!!! Помогите кто чем может!!!!!!! Фу,никогда не писал столко много букав.... P.S. Радиатор АКПП промыл немного бензином и продул воздухом. Читал о возд.тест - это как? Блин, чё делать?

Это разбор по новой , и внимательнейшая сборка мех части с опресовкой пакетов. А потом гидроблок потрошить.

Спасибо! Опрессовка - это собрал пакет и воздухом примерно 6 атм. смотреть сжимаются-ли пакеты,так?

не 6 атм, а 2-3атм если на этом давлении хлопает значит около дела.

Точно как в песне-если скажет страна сяду я на коня хоть в коня я не специалист. Наверно это на долго

Оно то конечно всё так,но где и у кого учиться в степи А Вы сразу стали профи?

предлагаю делать след образом.
снимаешь коробку и при разборе каждый свой шаг фотографируешь.
далее фотки сюда.
и нам интересней и тебе быстрее

Эх, надеялся до снятия корбки дело не дойдёт! Думал придёт на форум волшебник,пковыряет волшебной палочкой в гидроплате или соленоидах и.......вуаля

Мётрвые вошера палочкой не восстанавливаютса к сожелению. Вуаля не катит. К сожелению.

свит, скрежет - указатель явно механических косяков - на мой взгляд!и ещё - я прежде чем ставить машину на колёса и ездить - прогоняю все передачи в подвешенном состоянии! даже если куда то масло сразу не дошло, то без особой нагрузки беды не будет! или я перестраховываюсь?

Будет.

А в аварии то едет? или стоит?

В аварии едет 2-3-2. Вопрос откуда мусор в поддоне? Гидротранс могли восстановить не вымывая внутренности? И почему подклинивала 1 передача? Это механика или пытались включиться две скорости из-за гидравлики? Со сборкой механической части кажется несложно,где можно ошибиться? Повреждение уплотнительных колец (резина,тефлон,чугун) при сборке? Одни вопросы...... Пока не разбираю АКПП-собираюсь с силами Коллеги подскажите как проще снять АКПП с машины?

Отцепите разьем от кпп и попробуйте покататься. Должна быть задняя и 4
Если 4 нет -проблема в сборке механики.(хотя по описанию так и есть)
Обгонку в муфте D проверить. (свист и скрежет) Фрики все попали -когда насос ставили?

Процентов 90 придавил фрикционы