Агрегатка

Приехала с затрудненным включением передач, проверил щетки на муфте, мозги на непропай, выкл. на педали - все ок, решил что синхронизатор, раскидал он в норме заодно заменил ремень, при разборке сломал трубку пито (забыл крутнуть) спаял как должна быть, собрал нет повышения, замерил давку на линейном есть а на пито и первичном валу нет вообще при любых оборотах. Гидроблок няньчил не один раз, бестолку, разкручивал 5000 оборотов на подъемнике выше 20 км не разгоняется. По гидросхеме давление от насоса поступает на вторичный (тут давка есть), соленоид, регулятор и шифт который посередине. Как заставить заработать гидравлику?

а муфту то разбирали? порошок взвешивали? поверхность очищали?

701 писал(а):а муфту то разбирали? порошок взвешивали? поверхность очищали?

И это делали, в конце концов кинули другую, но помоему муфта и ее управление нужно только для трогания и полного сцепления и не как не для повышения передаточного числа а сейчас это на первом месте а уж потом проблемма трудного включения селлектора

вешай машину на подъемники и жми педаль газа до упора.
есть шанс, что раскрутится.
если нет- гб на смену.
сколько раз просто менял подшипник в муфте и та же хня.....

сколько по времени крутить мотор на максимусе, крутил 5500 минуту не помогало, хрен его знает че там с грм? а то блин накручу Может под давлением нагнать жижи в контрольные отверстия, на кой такое оживление при котором при гидроударе с такими оборотами ремень в хлам!!!

sergey61reg писал(а):

701 писал(а):а муфту то разбирали? порошок взвешивали? поверхность очищали?

И это делали, в конце концов кинули другую, но помоему муфта и ее управление нужно только для трогания и полного сцепления и не как не для повышения передаточного числа а сейчас это на первом месте а уж потом проблемма трудного включения селлектора

трудное включение скорее всего из- за муфты.
синхрон тут не при чем

площадь среза на трубке пито при восстановлении не уменьшилась и его правильно расположили? подача в центрифуге точно есть(отследить по схеме)?

У тебя косяк в регуляторе давления. Где-то ты промахнулся при ремонте трубки. ГБ(куринные мозги) ковырял? А то мож и там ченить забыл повернуть?

Vitek9100 писал(а):У тебя косяк в регуляторе давления. Где-то ты промахнулся при ремонте трубки. ГБ(куринные мозги) ковырял? А то мож и там ченить забыл повернуть?

На сколько критично влияет наклон трубки? Спаял с малым изгибом как в субаровском мануале, вот только направление сопла не учел, отломалось равномерно, прилаживал и так и сяк-подходит по слому. Какова пренадлежность этой трубки? В мануале таблица давления ее порта и критично от оборотов. Первая мысль была для смазки, теперь совневаюсь. По поводу ГБ ковырял уже после после не удачных попыток разбудить, 2 снятий и разборок по поводу а вдруг чего "забыл повернуть"

shift писал(а):площадь среза на трубке пито при восстановлении не уменьшилась и его правильно расположили? подача в центрифуге точно есть(отследить по схеме)?

про подачу в центрифугу поподробнее!

давление с трубки в регуляторе Гб в любом случае имеет слив за счёт зазоров, т.е. нужна подпитка атф в центрифуге, в atsg субару джасти называется Pitot supply.