Агрегатка

Добрый день! Обращаюсь за помощью.
История. Нёндай Лавита (Матрикс) 2002 г. В 2009 г начала пинаться при переключении с 1 на 2, и на горячую на заднюю. В одном из крутых автоцентров по ремонту акпп сказали цену при диагностике (диагностика ничего не показала) ну и по ходу дела навешали что цена и время складывается из того, того и "... выварки деталей в масле" (дословно). Поскольку не блондинка, оставил затею ремонтировать там. Машина простояла год в гараже. Недавно коробку отремонтировали самостоятельно. ЗАЛЁГ КЛАПАН В ГИДРОПЛИТЕ, ну и погорели фрикционы и кольца. Поменяли. Собрали, поставили. Поехала. БЕЗ 4-ой. На горячую, дёргает с 1 на 2 и хорошо дергает при переключении на заднюю. Снял плиту, промыл, проверил селеноиды, щёлкают (а так ли как надо?). Сопротивление трёх (SSA, SSB, SSC) - 38 OM; PCA, PCB, DCS - 2 OM. У провода к температурному датчику треснула изоляция (внутри коробки).
В чём может быть заковыка? Заранее благодарен за любую помощь.

Про выварку-скорее всего, имелось в виду проверка плунжеров на подклинивание в гидроблоке "на горячую", для чего гидроблок греют в АТФ.
Диагностика что показывает ? Данные от датчика температуры не скачут ?

У нас был товарищ в акцент-клубе без четвертой после ремонта и без ошибок - у температурного датчика был непостоянный обрыв контакта в соединении.

http://www.detranscatalog.com/wp-conten ... -A4BF2.pdf

(читай в самом низу)

Спасибо Rezerved 777. Я после прочтения Вашей героической прекрасной повести о схватке с АКПП (которая стала мне ориентиром при сборке своей АКПП), тоже грешным делом подумал на датчик t, но почему на горячую 2 и задняя скоростя "рвут"?

Arsas! После ремонта диагностику не делал. А до ремонта, диагностика ничего не показала.
Может таки это селеноиды???

"А может"-может, да. А может, колесо спустило
Есть схема - последовательность проверки и ремонта.

АКПП электронно-управляемая. Посмотреть дату со сканера будет тоже полезно, особенно в движении. Одно дело, когда команда на 4ую даётся, но не выполняется, другое-когда команды нет. Или 4ая есть, а "нет 4ой"-это нет блокировки ГТР.

Добрый день. "Сходил"на диагностику. На стоящей машине воткнули сканер, включили авто, вперёд-назад попереключал передачи и всё. Сканео выдал: проскальзывает 2 и 4. Не взял с собой листок, что еле выпросил, в машине оставил. Посмотрел уровень жидкости, на стоящую и заведённую: "Странно". Что "Странно". - Да уровень жидкости почти не менятся, не падает. Только спросил, что с ней было, а как сейчас и не спрашивал.
- Ребят, а чё, с задней то скоростью?
- Ну, в общем коробку надо в капремонт.
Хорошие они, конечно специалисты(?!), но после этого начинаешь понимать, почему 1-е ТО (замена масла) в официальном автосервисе стоит 25 тыс. (так "разули" знакомого) и почему так много картеров от АКПП выгружается с ремзоны этого СЕРВИСЦЕНТРА.
Если не изменяет память, ошибка 738 и 742.
Вот как то так. Я думаю так, надо в гидру (плиту) лезть.

Хотел спросить, а вообще, как нормально и правильно делается диагностика?

Кстати, t датчик успел усмотреть кажет 85 град. (машина была горячая).
А задняя "втыкается" при 1500 оборотах.

И ещё, до того, как машина простояла тупо на улице год, у неё была 4-я. Может всё таки селеноиды как то проверить, по потребляемому току, или ещё как?

Morozio писал(а):думаю так, надо в гидру (плиту) лезть.

Потыкайте в него тестером=может, она поедет.

Morozio писал(а):уровень жидкости почти не менятся, не падает.
А задняя "втыкается" при 1500 оборотах.Сканер выдал: проскальзывает 2 и 4.

Тут и коню понятно, что разбирать надо, дефектовать. Насос смотреть.
Если сомневаетесь, вот вам доп информация.


http://ifolder.ru/27560865
http://ifolder.ru/27560866
Будет желание-разберетесь, а нет=копайтесь дальше в гидроблоке. Ампераж на соленоидах замеряйте. Вы же всё правильно отремонтировали ?
Агрегатчикам лишь бы деньги содрать.

Добрый день! Спасибо за участие в моей проблеме.
Только всё таки никто не сказал, как правильно делается диагностика. Ошибки, которые "написал" сканер (!?) 0732 и 0734 (на сканере номеров ошибок не было видно)- некорректное передаточное отношение передач 2 и 4 соответственно, хотя на сканере он ("диагност") мне показал, что муфта проскальзывает (по оборотам вала). Хотя 2-я на горячую первый раз только врубается с "тычком", а дольше, по пробкам втыкается нормально.
Почему я спрашиваю про диагностику. Эти друзья (на "ATG") мне сказали, что при включении задней скорости соленоиды не участвуют!?????????? Причём сначала друг с другом так посовещались. Тут дел просто пахнет обдираловом, т.к. в АКПП (соответственно и в диагностике) уж точно практически 99,9999% - людей - лохи.
Всё таки, как правильно делается диагностика?

Как правильно замерить ампераж на соленоидах?

Morozio писал(а):Добрый день! Ошибки, которые "написал" сканер (!?) 0732 и 0734 (на сканере номеров ошибок не было видно)- некорректное передаточное отношение передач 2 и 4 соответственно, хотя на сканере он ("диагност") мне показал, что муфта проскальзывает (по оборотам вала). Хотя 2-я на горячую первый раз только врубается с "тычком", а дольше, по пробкам втыкается нормально.

Проверяйте сервопривод, торм ленту 2-4.

Добрый день! Опять таки вернулся к теме. Снял гидроблок, попробовал поменять прокладки (в первый раз не менял), думал, может что то и в них кроется. Не получилось. Подскажите, как снять старые прокладки ("прикипели").
Заранее спасибо.