Агрегатка

Проблема с акпп :2-3 пробуксовка при переключении между передачами.Уплотнения держат,линейное давление в норме,гидроблок в сборе менял,после разборки видно что лента немного подгорела и барабан имеет характерные следы.Плоскость барабана и зазор в норме.Ошибок по сканеру нет.Что ещё посмотреть?

а что было до ремонта, и в каком состоянии 3-4 clutch?

KOYT писал(а):а что было до ремонта, и в каком состоянии 3-4 clutch?

До ремонта 3-4 сгорел вхлам,лента подгорела ,барабан повелот от перегрева.вот и основные сильные повреждения. А ещё: проблему решил!! ,но не знаю насколько времени хватит этого .

Поздравляю! Тогда поделись, как? Соленоид ЕРС надеюсь не забыл поменять?

KOYT писал(а):Поздравляю! Тогда поделись, как? Соленоид ЕРС надеюсь не забыл поменять?

Поднял давление,но счастье было не долгое.Вырвало стопорное кольцо пакета 3-4.Так что надо меру знать в этом вопросе.

на них регуляторы давления не дорогие, и менять его нужно 100 процентов, тогда и гемора не будет...

lanenko10 писал(а):на них регуляторы давления не дорогие, и менять его нужно 100 процентов, тогда и гемора не будет...

Регулятор давления новый поставил,так же как и на 2 предыдущих машинах,а вот этот ну ни как не хочет работать.

alexakpp писал(а):

KOYT писал(а):а что было до ремонта, и в каком состоянии 3-4 clutch?

До ремонта 3-4 сгорел вхлам,лента подгорела ,барабан повелот от перегрева.вот и основные сильные повреждения. А ещё: проблему решил!! ,но не знаю насколько времени хватит этого .

Я еще ставил туда Z-Pack (комплект усиленных кевларовых фрикционов, они односторонние) в Тахо продаются специально для этих коробок, говорят, что они и сами их ставят сразу при ремонте.

Z-Pack это конешно хорошо, но в данном случае он не выручит, искать утечку надо, покатайся с манометром, прогрей хорошо и посмотри что будет происходить. На ранних Блейзерах и Тахах встречался дефект в ТСМ(плохая масса), но на Хаммерах в первый раз слышу.

проверь барабаны на трецины на директе.