Агрегатка

Краткая предыстория:
Постучался хороший знакомый с просьбой перетряхнуть коробку, мол пинается, тупит, а пока ремонтируют двигатель - заодно и короб глянуть. Отказывать не стал (как выяснилось зря). Короб приехал "немного разобранный" с прилагающимся в пакете "промытым" гидроблоком. Ну да ладно. Ремонт ограничился заменой фриков, стали, оверолом и ремонтом гидротранса. При установке ГБ обратил внимание на закоцаные пассатижами регулировочные головки клапанов-регуляторов. Оказалось Он их выкрутил,почистил и закрутил. Менять клапана не захотел - типа дорогие. Предупредив о возможных проблемах отдал короб.

После установки коробки машина поехала, передачи включались все, но с ударами (со слов хозяина). Потом он отдал ГБ на регулировку на стенде. После этого пропала третья (после второй идет рост оборотов до 5-6 тыс и с ударчиком 4-я). сталл тест - 3тыс + скрежет. Трогается тоже со скрежетом (впечатление что включены 2 передачи).

Машину сегодня забрал у хозяина, еще не вскрывал. Вот сижу и думаю - либо клапана перепутали, либо беда посерьезнее.

К чему готовиться?
Если у кого есть хороший мануал (с гидросхемой) - буду премного благодарен (pavlentiy1980@mail.ru)

О чём речь?! Какая регулировка? Эти ГБ если умирают то ничего им не помогает! Замена на новый ,пока в коробе что нить не оторвало

теперь уже можно выкинуть акпп на помойку...................

VLAD-4T80E писал(а):О чём речь?! Какая регулировка? Эти ГБ если умирают то ничего им не помогает! Замена на новый ,пока в коробе что нить не оторвало

+100! Пройденный этап.

Попадос однако,клиент решил сэкономить,а не в почёте окажется мастер.

Как ни крути, короб требуется восстановить. После вскрытия обнаружено: Напрочь сгоревший директ, подпаленый пакет 4-5. Подпаленый реверс. С реверсом разобрался - утечка через втулку (экономия на запчастях сказалась не в плюс). Осталось разобраться с постоянно зажатым директом. Клиент уверяет что с ГБ все в порядке - отрегулирован в сервисе, который на вольво лошадь съел. Подключение проверил - все ОК. По трансмиссии выдает ошибку "transmission service urgence" Кроме ГБ могут быть причины?

И немного лирики. На авто делали капиталку двигателя. В каком сервисе - не знаю, но это ужас - масло ссыт со всех щелей, весь движок обмазан герметиком, некоторые шланги, провода болтаются в воздухе.Постоянно горит чек по лямбде, детонации, пропускам и дросселю.

Тренироваться будеш до одурения, опупенияи обалдения

роман писал(а):Тренироваться будеш до одурения, опупенияи обалдения

+100!

Меркул писал(а):

роман писал(а):Тренироваться будеш до одурения, опупенияи обалдения

+100!

Ага,пока не ох..еешь и не сделаешь как положено.

Ну почему так все мрачно ! Есть карты неисправностей гидроблока, есть инструмент,матерьял для ремонта соленоидов , гидроблока....
Некоторое количество времени денег и проблема решена

Baberr писал(а):Ну почему так все мрачно ! Есть карты неисправностей гидроблока, есть инструмент,матерьял для ремонта соленоидов , гидроблока....
Некоторое количество времени денег и проблема решена

Правильно-правильно!
А тем временем, нормальные парни поремонтируют пару-тройку других машин.

vladd писал(а):

Baberr писал(а):Ну почему так все мрачно ! Есть карты неисправностей гидроблока, есть инструмент,матерьял для ремонта соленоидов , гидроблока....
Некоторое количество времени денег и проблема решена

Правильно-правильно!
А тем временем, нормальные парни поремонтируют пару-тройку других машин.

Дак и я про это:нехрен кроить,а особенно вестись на скулёжь,что-бы что-то нормально отремонтовать нужны:запчати,инфа,инструменты,это всё денег стоит,как правило немалых,про голову я не говорю.

А кто подскажет, где такой комплект достать можно http://www.omegamachine.com/html/Volvo- ... repair.htm
Я имею ввиду Мск и окрестности.

Итак, замена ГБ, сброс адаптаций и счетчика окисления, замена барабана тормоза, горелых фриков, резинок и стали не помогла. При переходе на 3-ю авария. Лента в порядке. Ошибка по несоотвествию скорости вращения на третьей передаче. + добавились траблы по заднему ходу. То есть, то нет. Датчики вала и турбины проверил, проводка в порядке. + непонятки с уровнем масла. Иногда гораздо выше нормы (3см выше максимума). Грешу на забитый фильтр. Фрики менял без снятия коробки.

Вот только что приехала Вектра 55-50.Букс 3-ей. Ему меняли 2 коробки.
Тоже самое.
Код по АКПП: P0733 Неверное передаточное отношение передачи 3.
Куда даже лесть пока не знаю.
Может быть это проблемма с ЭБУ?