Агрегатка

Здравствуйте! Помогите пожалуйста определить что с моей АКПП(тойота авенсис 2.4 (u151))! С момента покупки авто иногда мучило двойное переключение с3-й на 4-ю передачу, кроме этого проблем небыло... около месяца назад прокатился достаточно быстро на задней передаче, после чего благополучно остановился и поехал вперед!!! Но при остановке на светофоре почувствовал удар, подумал что кто-то въехал, но сзади никого не оказалось....При последующих остановках происходило тоже самое, еще заметил что переключения на повышающие передачи тоже пинаются! Что бы не гробить дальше акпп заехал к ближайшим автоматчикам и они сказали нужно разбирать и смотреть!! В общем разобрали, поссмотрели...Поменял масляный насос, какие-то фрикционы, сальники, фильтр и соответственно масло, вскрыли бублик, все ок. Говорят проблемы у них с планетарками, но у меня все с ними впорядке...Собрали, поставил доп радиатор на акпп, поехал и все тоже самое, без изменений: толчек при остановке, плохое переключение при разгоне. Приговорили гидроблок, купил новый, поставил, все вроде нормально, но: 1) при торможении все-равно есть маленький толчек, 2) при интенсивном разгоне затягивает переключение со 2-й на 3-ю, 3) При остановке на горке, машина начинает катиться назад, 4) При переключении с 3-й на 4-ю по прежнему двойное переключение(но реже чем было до ремонта) и все это проявляется на прогретом авто.... Мастера которые делали коробку сказали что нужно сделать сброс адаптации, не помогло.. В общем все чешут голову, а проблема осталась, может вы что подскажите, а то боюсь убить гидроблок, не дешевое удовольствие!! За ранее спасибо))+

Зачем нужно было насос менять,это первое и второе поршни менялись в муфтах?

Насос - скорей всего была прокручена втулка или выпала .... Есть такая болячка

Меняйте гидроблок и будет вам счастье

А может просто сделать адаптацию и поучить ее жить !
Просто сделать сброс тут не канает

Гидроблок новый, сброс адаптации делал.. а на счет поучить не знал.... может действительно прописать нужно?

...а насос меняли действительно из-за втулки!!! Фрикционы были нормальные, но когда мыли и продували они начали отслаиваться... А поршня по их словам были в норме!
Единственное не пойму, почему деффекты те же, что до ремонта, что после, только все это стало мягче!?!?!?

Удары вниз и все такое это плата. Даже без адаптации все это дерьмо проходит. Если осталось то что было до ремонта, то плату никто не менял.

В этой коробке нет никаких хитростей кроме платы.
Поршня крайне редко умирают, это не то что Ю140. Жопа горит из за платы или крышки из за поршней не видел не разу. Все поршня что менял на новые опрессовывались отлично, меняю просто для уверенности.

А как же твои слова три раза чаще ( про адаптацию)?

Адаптация нужна. Но не в данном случае.
Никогда реально "новая" плата не будет бить вниз, также как и старая из за адаптации.
Новые платы ебут буксами, затягами, двойными включениями(до адаптации), но что бы после такого ремонта остались старые симптомы??? Это кидалово!

Главные слова при прогретом акпп , маленькие удары в низ , удары в верх - не правильная работа регулятора ?

Я любую старую плату могу заставить ездить идеально на холодную)), с прогревом регуляторы перестают выполнять свои обязанности и начинается. Регуляторы на пятиступках это необъяснимое дерьмо.
Как ни странно, не разу не столкнулся с неисправностями компов на этих авто.
Новых бракованных гидроблоков видел очень много. Вплоть до полной остановки авто на новой плате при первом прогреве.

Ты имеешь в виду соленоид или сам крапан регулятр ?

Не ребят, вы наверное не поняли, У меня удары пропали после замены гидроплиты, но маленький, даже не толчок, а наверное щелчок, практически без дерганья остался, но и тот не всегда, чаще когда в пробке постоишь, вырвешься на встречку, наберешь скорость и резко остановишься..... при плавном, медленном торможении толчков нет!!! Чаще езжу спокойно, ничего не напрягает, а сегодня ехал домой достаточно быстро, т.е. большие обороты и складывается впечатление что как-то не в тот момент переключает передачи.....:"давлю в пол газа, крутить может до 4500 оборотов, давлю в пол может при 5000 уже переключить на повышенную, странно как-то!"

unforgivable503 писал(а):Я любую старую плату могу заставить ездить идеально на холодную)), с прогревом регуляторы перестают выполнять свои обязанности и начинается. Регуляторы на пятиступках это необъяснимое дерьмо.
Как ни странно, не разу не столкнулся с неисправностями компов на этих авто.
Новых бракованных гидроблоков видел очень много. Вплоть до полной остановки авто на новой плате при первом прогреве.

Кстати было такое на этих акпп,два новых ГБ так и не поехали после 70 градусов,причём сама мех часть не страдала но и движения небыло никакого,прикольно но факт