Агрегатка

Приветствую всех.
Мурано с 09 вариком. по диагностике были 0746, 0868 и еще что то по коммуникации. разбираем. развалился подшипник паразитки. куча металла. ремень и конуса немного потерты но не критично (на 06 мы такие оставляем и норм). дуются прекрасно. пилим ГТ для ревизии, новый подшипник на паразитку. клапан в насосе стоит колом открытый но не потертый. все равно пересверливаем на соннакс 07. ГБ моем и по результатам вакуум-теста все нормально. бывало и хуже. ставим - на скорости 20-30 км в час, после сброса и плавного нажатия педали газа несколько рывков и 0746.
скидываем ГБ. сверлю на всякий случай 07 и 15 клапана и то из за рисок в теле плиты хотя вакуум держат. ставим - без изменений.
приспускаем короб и выдергиваем крышку с конусами. дуется по прежнему прекрасно. разбираем конуса, шлифуем, моем и пытаемся втулить обратно. очень тяжелая сборка - не лезет никак. в конце концов из корпусного подшипника выпадает ролик и падает в корпус. снимаем опять...
снимаю еще раз насос - клапан в порядке. по результату вакуум теста больше 20 папугаев. собираем - без изменений.
находим другой ГБ. моем, проверяем вакуумом - все в норме. ставим - без изменений.
щас снимаем опять... куда смотреть???

поддерживаю
сам с этой пакостью мучаюсь на 09- 010- 011
наконец- то купил манометр на 60 бар.
буду перемеривать каждый контур, чтобы найти где собака порылась

up
Мужики, подключайтесь, тема ведь животрепещущая.
Сначала думал, что самая страшная ошибка на ниссановских вариках это 0868
ан нет, научился лечить ее, а эта хрень неубиваемая какая- то
неужели только трое тут делают 09- 010- 011 JATCO CVT?

Тут на любят делиться своими нароботками

Ну дык назначьте цену за интеллектуальную собственность...
Пройдёт время-идея всё равно уйдёт в массы. Опытом дошли=и другой дойдёт.

вобщем собрали варик. другие конуса проточили. поставили другую крышку. на родной одно колечко для конуса на той что поставил два. поставили другой насос, естественно с ремонтным клапаном. поставили уже третий гидроблок. родные остались тока корпус ремень и планета.
едим кататься. вроде все замечательно - ездили полчаса наверно. все красиво. уже обрадовались. подъезжаем к пробке, отпускается газ -- давление посканеру проваливается ниже 5 кг потом немного не газ и несколько рывков. я выхожу с даты, захожу в ошибки, там уже 0746.
короче пиндыр. отправили его кататься. недели через две звноит - иногда дергается но в аварию не падает. посмотрели ошибки - там 0746 и 0868. интересный прикол. если машина на холостых и на дешке стоит до давление больше 9 кг и все нормально. но когде едешь и по сканеру в графическом режиме смотришь давление то интересная картина. при движении накатом с отпущенной педалью газа вторичное давление около 8 кг и падает. на скорости около 40-50 км давление падае меньше 5 кг и затем начинает расти. так вот если в этот момент нажать на газ не резко а плавно то несколько рывков и ошибка. при чем может быть 0746 и может вылезти 0868. как будто насос не успевает создать давление. если резко нажать то все нормально.
вот такой глюк. пока отправили поменять блок управления так как других мыслей нету.

ZAP писал(а):up
Мужики, подключайтесь, тема ведь животрепещущая.
Сначала думал, что самая страшная ошибка на ниссановских вариках это 0868
ан нет, научился лечить ее, а эта хрень неубиваемая какая- то
неужели только трое тут делают 09- 010- 011 JATCO CVT?

просто никто точно ничего не знает и все сейчас только методом научного

DenRCAT и как теперь быть что теперь посмотреть никак

Пустите в закрытый))?!?!

DenRCAT как попасть в закрытую ветку?

yuriyakpp и похоже на то что другой блок управления ему нэпоможэ

( грузинская мудрость )

Baberr писал(а):Тут на любят делиться своими нароботками

Я готов делится наработками, но только с колегами, и в личке или закрытом форуме. Как-то не хочется выстраданый собсвенными ошибками, деньгами и нервами опыт выкладывать на общее обозрение.

Согласен не поможет. По началу когда мучился Олег(ZAP) была версия про то что рынки разные. В Питере их собирают как то своеобразно)) Но тут топикстартер со Владика и уже не знаю что думать. Вместе с magAT(ныне shift) собирали и мурану и инфинити проблем никогда не возникало. Ну и опять в закрытой ветке говорилось про Deterioration Date и калибровочные данные.

yuriyakpp писал(а):вобщем собрали варик. другие конуса проточили. поставили другую крышку. на родной одно колечко для конуса на той что поставил два. поставили другой насос, естественно с ремонтным клапаном. поставили уже третий гидроблок. родные остались тока корпус ремень и планета.
едим кататься. вроде все замечательно - ездили полчаса наверно. все красиво. уже обрадовались. подъезжаем к пробке, отпускается газ -- давление посканеру проваливается ниже 5 кг потом немного не газ и несколько рывков. я выхожу с даты, захожу в ошибки, там уже 0746.
короче пиндыр. отправили его кататься. недели через две звноит - иногда дергается но в аварию не падает. посмотрели ошибки - там 0746 и 0868. интересный прикол. если машина на холостых и на дешке стоит до давление больше 9 кг и все нормально. но когде едешь и по сканеру в графическом режиме смотришь давление то интересная картина. при движении накатом с отпущенной педалью газа вторичное давление около 8 кг и падает. на скорости около 40-50 км давление падае меньше 5 кг и затем начинает расти. так вот если в этот момент нажать на газ не резко а плавно то несколько рывков и ошибка. при чем может быть 0746 и может вылезти 0868. как будто насос не успевает создать давление. если резко нажать то все нормально.
вот такой глюк. пока отправили поменять блок управления так как других мыслей нету.

эх, подключить бы осциллограф и одновременно смотреть на входящий сигнал на соленоид А и по сканеру давку и сверят...нет осциллографа.
Тоже на 011 штук 5 гб поменял, а все одно и то же и на 010 та же ерунда. Не пробовал вставлять 113741- 01К? По моему он и отвечает за эту пакость.

Мне больше интересен алгоритм возникновение ошибки в компе
Померев давку, сигнал мы все равно не имеем привязки к матрице ( не про фильм )
Замена компана 09 помогла моим знакомым, долго мучались .
Мне помогла замена компа на 08 , причем чтоб убедиться в его неисправности пришлось подкидывать от 09 , тоже долго возился
Сейчас 3 недели возился с RE 5 R 05 , два электрика говорили , что проблема не вкомпе , а окозалось в нем.....
Сейчас другие люди ждут новый дороботоный гидроблок 09 на американца , будут шить новый калиб .....