Агрегатка

Ситуация вроде бы простая: после смены коробки на VW Jetta5 2005 перестал работать спидометр. Естественно поменяли датчики которые стоят в самой коробке, проверили все разъемы, проводку... Ничего не изменилось. Скорость не показывается. Причем походу сигнал скорости автомобиля берется от ABS. Но ни по двигателю, ни по АКПП, ни по ABS ошибок нет. Сбрасывал адаптацию коробки и ABS ничего не помогло. Обнуляешь все ошибки, все хорошо. Трогаешься в разгон - выскакивает 3 ошибки: "сигнал скорости колеса/скорость транспортного средства" и две ошибки датчиков АБС передних колес. Куда копать, ума не приложу... Все разъемы сегодня целый день проверяли, все нормально.

ну так посмотри в дате показания с датчиков... а то говоришь ошибок нет, а потом целых 3...ну и массы проверить

dromanchukoff писал(а):ну так посмотри в дате показания с датчиков... а то говоришь ошибок нет, а потом целых 3...ну и массы проверить

Правильно! Дает 3 ошибки по передним датчикам скорости АБС и, соответственно, по скорости машины, т.к. скорость в этих датчиков и берется. А прикол весь в том, что сняли колодку на АБС и по пинам прозвонили все датчики - все звонятся идеально с одинаковым сопротивлением. Но когда подключаешь сканер и начинаешь движение: сигнал скорости от задних идет, а от передних - 0км/ч. Проверили массу на АБС - идеальная, проверили плюс - четко приходит. Колодка сама чистенькая. Вот и куда репу ломать?!...

попробуй отключить передние вообще, и посмотри какие ошибки будут... или эксперимента ради махнуть их с задними(если подойдут)
должно же чегонить поменяться

Отключал. Сразу же бъет ошибку передних датчиков - обрыв. Подключаешь назад - пока стоишь, все скидывается, ни одной ошибки не видать. Машина трогается адекватно, стоит только разогнаться до киллометров 10 в час - сразу ошибка передних датчиков абс. Сигнал с них все это время - 0км/ч. И вот еще один момент: датчик топлива плавает во время езды, т.е. как будто топлива то 0 литров, то 15... Это реально похоже на плохой контакт, но все контакты уже по 5 раз зачищены и проверены!
P.S.: и вот представь, 3-ий день еб..ся...

Если на фольксвагене такая же схема работы датчиков АБС, как у японок- на приводе "звездочка" - шестерня, она же задатчик импульсов, а на ступице датчик, то имеет смысл снять ступицу, почистить места между зубьев шестерни-задатчика. Наличие грязи между металлическими зубцами даёт помехи, сигнал сглаженный от датчика приходит=ошибка.
Кроме того, торец датчика магнитный, и на него садится металлическая пыль (от подшипника ступицы и прочего), что даёт тот же эффект - сглаживание сигнала.
Да, и провода датчиков могли "потянуть" при снять-поставить АКПП. Остался контакт, но при вибрации уходит. Ну, и просто проверить, не перекосили ли зубчатки кувалдой У нас один танкист работал, привода вставлял только так-по шлицам привод в ступицу идёт или нет, его не интересовало.
Из опыта-на многих авто обрыв датчика АБС "ловит" после того, как явно есть скорость километров 10 в час на одном из колёс, а на других ноль.
Осциллограф надо бы подключить хотя бы двухканальный, глянуть на сигнал заднего колеса (которое без ошибок) и передних по очереди.