Страница 1 из 2
Ю250
Добавлено: Пн сен 05, 2011 2:38 pm
unforgivable503
Меняли директ, крышку и прочую херь.
Поставили новую плату в сборе с модуляторами.
Едет отлично! Но 1-2 секунды думает на Д.
Форвард опрессован на отлично.
Вопрос: кто виноват?)
Добавлено: Пн сен 05, 2011 3:26 pm
Baberr
Что нового откопал ?
Добавлено: Пн сен 05, 2011 3:56 pm
unforgivable503
Самое смешное что эту машину я себе купил
Добавлено: Пн сен 05, 2011 4:24 pm
Baberr
Форворд собрал родной или от140?
Добавлено: Пн сен 05, 2011 4:43 pm
unforgivable503
На манжетах Ю140.
Добавлено: Пн сен 05, 2011 4:43 pm
unforgivable503
Раньше уже собирал так пару машин.
Добавлено: Пн сен 05, 2011 5:16 pm
Baberr
На свою родного не нашел ?
Разные машины - разные программы
Может быть утечка по шарику дроселя?
Добавлено: Пн сен 05, 2011 5:28 pm
unforgivable503
Не доверяю поршням..я уверен в ресурсе новых оригинальных манжетов. Вал взял с пакетом в идеале и резинки поменял.
По шарику не понял?!?!
Добавлено: Пн сен 05, 2011 5:44 pm
Baberr
Смотри в 140 у нас управление на форварде можно сказать ключевое (on/off)
Когда снимаем давление сброс идет через шарик в поршне
В 150 давление от программы за вычетом центрифуги
Все давление ,пока машина стоит , в пакет не подается
Шарика нет , выключение за счет верхнего давления
Ты ж делаешь дырочку на малом давлении ....
[/quote]
Добавлено: Пн сен 05, 2011 5:56 pm
unforgivable503
Кстати очень возможно, но почему то раньше машины уезжали так без вопросов вообще.
Если на самом деле так, то критичного ничего нет, после загрузки пакет будет держать мертво.
Надо померить давку.
Добавлено: Пн сен 05, 2011 5:58 pm
unforgivable503
Но в то же время по ощущениям поршень требует гораздо большей давки, чем обычные манжеты. То есть даже при опрессовке, где обычный манжетный поршень хлопает безупречно, пятиступочный поршень ведет себя херово и относительно не уверенно.
А чтобы произошел сброс через шарик давление должно быть крайне низким, как мне кажется при таком давлении поршень даже не поднимется.
Добавлено: Пн сен 05, 2011 6:06 pm
Baberr
Может программа с другими значениями, может что то в машине не так
Входные параметры не дают нормальные выходные
Добавлено: Пн сен 05, 2011 6:09 pm
unforgivable503
А что там может быть не нормально???
Вроде все шепчет, едет хорошо..что интересно) Переключения, повышения-понижения все как надо.
Завтра дилерским за адаптирую для успокоения.
Добавлено: Пн сен 05, 2011 6:11 pm
Baberr
Они по любому должны по разному схватываться
Манжета не так работает как круглое или плоское уплотнение
Добавлено: Пн сен 05, 2011 6:13 pm
unforgivable503
Безусловно по разному, но поршень требует более мощной и резкой давки на примере с воздухом, в отличии от манжетного поршня.
Не пройдет само, попробую и этот вариант.