Агрегатка

ведро 98года, 1.8турбо, перестала ехать (сначала минут 5 букс, потом встала)... Вскрыли, провернуло втулку насоса,
но что странно еще тогда показалось - в коробе еще масла было немало, и по идее должна была еще ехать...
Кроме провернутой втулки ничего больше не увидели, фрики ок, все сцепления воздухом хлопают, бублик в ремонт, насос новый, собрали... и так же стоит, но подъемнике если нажать на газ колеса крутятся, но тронутся не может...
Что мне вообще непонятно - сканнер в live data показывает (что в D что в реверсе):
engine speed = 850/min
input shaft speed = 0 / min (???????)
output shaft speed = 0 / min


почему дачик вх. вала на 0 ? он правда, не непосредственно на валу, но все равно ... ?
В-общем, need help, ибо башка уже с нее кругом идет...

AndrejKv писал(а):input shaft speed = 0 / min (???????)

Если машина стоит на месте - значит это нормально.
Обороты появятся либо с началом движения, либо в положении "P/N".

это понятно, но почему при этом она не грузится ? ведь по идее, был бы букс на каком-то сцеплении, то входной бы показывал обороты, при стоящем выходном..
......................................................
ЗЫ на нейтрали на инпуте тоже 0

Входной берет сигнал с водила, на 1-й его держит обгонка. Так что "инпут" со второй только.
"А" хорошо держит давление? Если в аварию свалить, бодрее крутит?

Я не удивлюсь, если ты впоследствии ещё "добавишь истории" и на поверку окажется, что в коробке менялись ещё какие-то детали (тобой или до тебя), о которых не было написано сначала.
Не грузиться может по разным причинам, но тем более, в нейтрали и "P" вал должен крутиться.
У тебя же пишет "0".
Чего-то не хватает в этом уравнении...

не сказал бы...даже в чисто гидравлическом режиме также вяло..
ощущение такое, что просто нет давления масла вообще, при новом насосе, полностью отреставрированном трансе, ессно новом фильтре итд..

повторюсь, все сцепления и тормоза хлопаются воздухом абсолютно нормально..

vladd писал(а):Я не удивлюсь, если ты впоследствии ещё "добавишь истории" и на поверку окажется, что в коробке менялись ещё какие-то детали (тобой или до тебя), о которых не было написано сначала.
Не грузиться может по разным причинам, но тем более, в нейтрали и "P" вал должен крутиться.
У тебя же пишет "0".
Чего-то не хватает в этом уравнении...

короб когда-то снимался (не хватало половины болтов между коробом и мотором), поддон был присран на герметике, больше видимых следов ковыряльщиков нет.. Я делал - насос, бублик отдавал (внутри песец лок-апу, разбита пластиковая опорная втулка), проверил-собрал-пощелкал воздухом пакеты, поменял ессно резиновые втулки между плитой и корпусом насоса-пакета С.

Ну а почему не плата? Допустим не маленькая часть?

а поподробней разжевать можно попросить ? ожидать косяка с соленоидом ?

Если ты её снимали и разбирал, то после сборки и установки на автомобиль сколько ATF в объёме было залито в коробку?

точно не скажу, литров 7 имхо, закачивал снизу пока не полилась обратно, сначала на заглушенном, потом на заведенном..
----------
вот чего подумал - по идее, если в корпусе насоса заклинит плунжер (flow control valve который) - то именно так она себя и поведет, верно ?
На этом коробе вообще есть возможность давление масла хоть как-то проверить ??

Можно. Справа над крышкой диффа заглушка под шестигранник, резьба М 10.
Еще верхний передний блок плиты стоит посмотреть, он за транс и смазку отвечает.

ясно, буду давку мерять.. перений верхний - этот тот где EDS-1 соленоид ? клапана двигаются плавно, соленоид щелкает...

Скорее всего, "передний верхний", это тот кусок, куда фильтр вставляется. Когда плита на столе - он и будет "верхним" (хотя на машине таки "нижний" получается).

Если коробка у тебя была вся пустая, то должно было влезть литров 9-9,5 жидкости, а не 7.
Может таки насос не качает (сломали)?

не, при установке насос 100% не сломали (не первая и не десятая а наверное даже не сотая коробка, которую ставили)., до запуска двигла там литра 4 влезло, а потом еще где-то столько же.. тут кусок куда фильтр вставляется - а что там может быть ?
...
А давление явно ниже плинтуса, кстати.. Только не понятно, от чего. Либо в плите что-то, либо флоу контрол в теле насоса ..