Агрегатка

Короб висит почти месяц.После нагрева масла в коробке выше 50-ти градусов пропадает давление в 1,2,3, скоростях,но похоже и 4-ой тоже.Происходит следующее-при переходе с 1-ой на 2-ую поднимается до 4-ёх и падает на ноль и так при включении D.На задней иначе,давление начинает медленно с прогревом падать до 5-7,при начале этого процесса на 8.5 начинает дрожать стрелка манометра потом вообще сходит с ума от 6 до 8.Притащили honda CRV ситуация похожая но там давление пропадает медленно без колебаний,но там короб чуточку другой.Она 1999 года выпуска 2.3л. из Штатов.Кто сталкивался брось подсказку.Похоже что у этого типа коробок ивестная и общая причина.Просто у меня это 2-ой и 3-ий короб.

Неужели нико не сталкивался с такой проблемой?

смотри посадочные места тефлонов валов.Мы всегда отдавали верхнюю крышку гидроблока в ремонт для напыления и шлифвки

А с этого места можно поподробнее, что за напыление и шлифовка? И насколько это надежно?

накат от тефлонов в крышке гидроблока,она же силумин,отдавали крышку в ремонт ,а чё уж они с ней делали не знаю,может напыляли,а может просто шлифовали,но машинки уезжали и все О.К

Напыление на плунжерах не затронуто,задиров в корпусе тоже нет.Попробую поменять соленоиды регулировки давления сцепления.Результат выложу.

ну ваще-то это делается сразу и по умолчанию

Произвёл замену соленоидов регулировки давления сцепления результат нулевой.Мыслей по этой неисправности больше нет.Кто скажет как действовать дальше?

В какую контору возили гидроблок?Скинь адрес.

Ты не туда смотришь.

Не плунжера и т.п. А то место куда вал вставляется. Именно посадочное место.