Агрегатка

Привет парни --собрал коробку . Менял все фрики, прокладки резинки--- бублик пилили, не трогал мехатроник. На данный момент машинка отъездила более недели. Но с такой бедой--- при остановке машины когда авто уже практически остановилось и катится где-то км 5-7-- происходит пинок --подключал к ней INPA ошибка 4f85 что-то c муфтой Е (забыл распичатку на работе). Дайте совет что за хрень. С 6НР первое свидание всё чаще с мазда-форд да и то 90-х годов

Так ты бы написал, с чем она приехала.
Что было сгоревшим, что "живым".
Что менял подробнее. Чьего производства детали были.

Да и другие данные по авто, тот же год, пробег, объём двигателя, коды неисправностей до ремонта - лишним не были бы.

Да вот то-то и оно что приехала она на эвакуаторе с заклинившим передним редуктором. Пока ждали редуктор -владелецпожалился на плохую работу коробки (постоянно падает в аварию при обгоне) напарник глянул масло оно подгоревшее -было решено снимать короб. Вот я выйдя из отпуска встретился с ней уже на столе. После разборки -ни чего сверх сгоревшего не нашёл так везде по чуть. Прокладочный набор ZF. Сам конь Х-5 2005 ГОДА дизель 3 литра. Извините за много букв -так что вот что мы имеем

скажу сразу: я просто пользователь Х3 3D 2008, но у меня ошибка и симптомы все те же были(исключая пинка при 5-7 кмч, то видно собрал криво, 4F85 на бОльших скоростях при обрывах появляется). так-же пилили бублик, меняли фрики, соленоиды, прокладки, масло и нифига!! где-то давление по-прежнему теряется.
умные люди советуют мехатроник пока не трогать а проверить износ втулок на пакетах и главное на ступице насоса, износ идет по втулке и по входному валу, а маслянный зазор между ними должен быть в допуске 0,03-0,05 мм и проверить так-же другие сопрягаемые детали, чтоб без люфтов были

коробка сложная, удачи

отпиши, плиз, в личку если справишься, как решил проблему

Да мне тоже попадалась такая темка про втулки. Состояние втулок не вызывало сомнений на внешний вид ( не плешек не задиров) при сборке . Клиент пока катается -говорит нужны колёса. Ждём. А вот пинок не даёт покоя (на вид т.е. ощущения корявое включение первой. Ребята а есть у кого схема -таблица при включении какой передачи отрабатывает какой солиноид и клач -подкиньте если не трудно.

Парни -жду поддержки--- Пинок сперехода 2-1 -куда рыть. Подскажите.

Rodser писал(а): есть у кого схема -таблица при включении какой передачи отрабатывает какой солиноид и клач -подкиньте если не трудно.

У GA6HP26Z вот так (см вложение)
По данной коробе у меня только материалы для семинара
Содержание



ГЛАВА 1 Введение GA6HP26Z 1
Знакомство с новой автоматической коробкой
передач 1
 Варианты коробки передач 2
 Механическая часть коробки передач 3
 Блок управления коробкой передач 4
 Преимущества новой коробки передач 5
 Сроки внедрения 6
 Технические характеристики 6
ГЛАВА 2 Описание узлов и их работы 7
Гидротрансформатор крутящего момента и
муфта блокировки гидротрансформатора 8
Масляный насос 10
Дисковые фрикционы 11
Блок планетарных шестерен Lepelletier 12
Блокировка трансмиссии на стоянке 14
 Принцип работы 15
 Связь блокировки трансмиссии на
стоянке и EMF 16
Модуль мехатроник 17
Автоматический режим и режим стептроник 19
 Управление в автоматическом режиме 19
 Спортивная программа и стептроник 21
 Особенности автомобилей в исполнении
для США 23
 Индикация положения и схема переключений 24
 Блокировка стартера 25
 Interlock и KeyyLock 25
ГЛАВА 3 Электронный блок управления коробкой
передач 26
 Шина CAN и последовательный провод
передачи данных 26
 Программа прогрева 28
 Блокировка переключения на пониженную
передачу 28
 Блокировка включения передачи заднего хода 28
 Структурная схема 29
 Распределение контактных штырей в разъеме 30
ГЛАВА 4 Электронноогидравлическое управление 32
 Электромагнитные клапаны (MV) 32
 Электрические клапаны управления
давлением (EDS) 32
 Положение электромагнитных клапанов и
клапанов управления давлением 34
 Логика работы электромагнитных клапанов и
дисковых фрикционов 35
ГЛАВА 5 Адаптивная система управления коробкой
передач 36
 Введение 36
 Адаптация к стилю вождения 36
 Зимняя программа 37
 Функция движения в гору/с прицепом 38
 Функция движения по извилистой дороге 38
 Система поддержания заданной скорости,
стратегия переключения передач 38
 Стратегия переключения передач при
установленном ACC 39
ГЛАВА 6 Сообщения системы автоматической
диагностики 40
ГЛАВА 7 Аварийные программы 41
 Введение 41
 Электрическая аварийная программа 41
 Механическая аварийная программа 42
 Обратная связь при полном выходе из строя 43
ГЛАВА 8 Поиск неисправности и диагностика 44
Введение 44
Рекомендации по обслуживанию 45
 Механизм аварийной разблокировки
трансмиссии на стоянке 45
 Указания по ремонту 47
 Буксировка и запуск двигателя буксировкой
автомобиля 48
ГЛАВА 9 Передача крутящего момента 49
Редуктор моста, валы 49
ГЛАВА 10 Обозначения и сокращения 51

Весит 4,8 мегабайт Еслм надо-скину.

Спасибо за ответ -такая обучалка есть --схемку тоже глядел ,но не хрена не понял.

втулки у этого коробаса могут быть очень сильно изношены без видимых признаков (плешек царапин и т.д) надо мерить особенно ту что в пятке насоса вставляй вал и шатай четко радиально думаю люфт будет

Втулки заменили --дело за малым -собрать -как чё отпишусь

Rodser писал(а):когда авто уже практически остановилось и катится где-то км 5-7-- происходит пинок

Сервис - бюллетень от BMW

E53 X5 N62 - HARSH 2-1 DOWNSHIFT

TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Reference Number(s): SI B 24 01 06, Date of Issue: August, 2007
BMW: X5 4.4i/4.8is with 6HP26 from 10/03 up to 08/05

GROUP:Automatic Transmission
Superceded Bulletin(s): S.I. B24 01 06, Date of Issue: November, 2006
SUBJECT
NOTE: This Service Information bulletin supersedes S.I. B24 01 06 dated November
2006 .
E53 X5 N62 - Harsh 2-1 Downshift

SITUATION
Customer may complain of the following:
 An excessively harsh 2-1 downshift when decelerating to a stop, or
 Transmission "bangs" into gear when accelerating from a full stop, or from a "rolling stop" (vehicle
did not come to a complete stop).

CAUSE
EGS software.

CORRECTION
On a customer complaint basis only , reprogram transmission control module (EGS/GKE) with SSS
loaded with on-line update Progman V20.01.00, or higher.
After programming is successfully completed, the following EGS part numbers should be displayed in the
module identification page:
X5 4.4i
EGS programmed number - 7 564 917,
EGS basic number - 7 557 063.
X5 4.8is
EGS programmed number - 7 564 921,
EGS basic number - 7 557 063
PROCEDURE
IMPORTANT: Prior to EGS module reprogramming, transmission temperature must
remain below 50 deg C and transmission shifter be must be placed in a P
position.
To reprogram the EGS transmission control module:
1. Connect the vehicle to a BMW approved battery charger.
2. Connect SSS loaded with CIP 20.01.00 (on-line update) , or higher.
3. Select: X line of vehicles, and then E53 .
4. Question: Were any control modules replaced ? is displayed. Select: No .
5. From the right-hand column select: EGS, then Programming , then Update software .
6. After few minutes, the measure plan is going to be displayed. Select Accept, and then Start .
7. Follow screen instructions.
WARRANTY INFORMATION
Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty.
Please refer to the latest KSD for all applicable labor operations and allowances.
If the appropriate labor operation is not contained in KSD, then a work time labor operation should be used.
Defect Code: 24 00 38 61 00

Есть подобный бюллетень от 2005 года
TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Reference Number(s): B24 202 05, Date of Issue: May 09, 2005
BMW: X5 4.4i/4.8is with 6HP26 from 10/03 up to 04/05
GROUP:24 - Automatic Transmission
Superceded Bulletin(s): SM B24 202 05, Date of Issue: April 27, 2005

Тоже признают, что причина пинка при остановке - недоработка ПО, рекомендуют перепрошить ЭБУ трансмиссии.