Агрегатка

Доброго времени суток господа! Поимел проблему с коробом JATCO JF 506E, стоит на Land Rover Freelander, двиг. 2,5л. Проблема в следующем: при резком разгоне, когда обороты двигателя переваливают за 3000 оборотов, передачи срываются (как будто в нейтралку). Если отпустить и нажать газ плавно - все будет ок. Это произходит начиная с третьей передачи, первая и вторая нормально, а остальные начинают пробуксовывать. При спокойном разгоне коробка работает нормально. Гидроблок перебирал, промывал, бублик резали в СП-Трансмишн в Питере, при ремонте в коробке были сгорешие фрикционы реверса и high clutch. Сейчас разобрал короб нашел там снова сгоревшие эти же фрикционы. Уплотнения все новые и сейчас целые. Мог ли сам поршень стать причиной этой неисправности (может микротрещина на нем) или еще что-нибудь кто-то встречал?

Добрая половина этих трансмиссий приезжает с этим деффектом трещинка на поршне у Вас наверняка есть. Мы стараемся менять их при ремонте,если клиент хочет гарантию,даже когда поршень целый.Удачи!

Да, действительно, на поршне есть микротрещина, но выглядит как отливка неровная (даже под лупой рассматривал). Поршень новый заказал и гидроблок еще разок переберу и промою.
Спасибо огромное.

Да,коварный этот поршень,иногда очень трудно увидеть трещинку...

Коробас писал(а):Да, действительно, на поршне есть микротрещина, но выглядит как отливка неровная (даже под лупой рассматривал). Поршень новый заказал и гидроблок еще разок переберу и промою.
Спасибо огромное.

Соленоиды не мешало бы тоже заменить. Как минимум соленоид давления. Будете заливать масло - надо немного (примерно 0.5литра) перелить. Это признали и сами "разработчики" на семинаре. Я к этому пришёл эмпирическим путём, а они мою догадку подтвердили. Говорят есть новая трубка переливная, но я просто доливаю на поллитра больше.

Спасибо мужики за помощь. Вот еще одна проблема с этой же коробкой: поставил новый поршень, новые уплотнения, но пакет high clutch плохо надувается воздухом. Немного свистит, похоже из под верхнего тефлонового кольца (там их три штуки в задней крышке стоит), но при этом износа нет ни на барабане ни на ступице в крышке.

А если ATF шприцом , а потм сжатым воздухом?

Vitalik писал(а):А если ATF шприцом , а потм сжатым воздухом?

Ппробовал с ATF, все равно пропускает, но меньше естественно и еще передуваются мжду собой high clutch и рерверс. Если одно из этих отверстий зажать, а во второе подавать воздух, то оба поршня пытаются подняться.

Я точу кольца увеличенного размера....

Саш так оно вроде так и должно быть - или внутренний поршень поднимаеться или оба - оно так и работает ...два же там пакета ...или я чего-то не понял в вопросе ?

Oleg писал(а):Саш так оно вроде так и должно быть - или внутренний поршень поднимаеться или оба - оно так и работает ...два же там пакета ...или я чего-то не понял в вопросе ?

Да, два пакета, но вот какая картина получается: подаешь воздух в отверстие, через которое запитывается реверс поднимаются оба поршня, подаешь в отверстие, через которое запитывается хай клатч должен подниматься ведь только один маленький поршень хай клатч, а они снова оба поднимаются. И через второе отверстие травит воздух так, что если его пальцем не заткнуть, то поршни вообще не шевелятся. Но вроде бы удалось подобрать кольца размером чуть больше тех, что в овероле были (пришлось правда их подрезать немного), как Виталий посоветовал, вот сейчас соберу все в кучу, проверю.

Братцы, , ни хрена не получилось сегодня. Травит все равно, то пакеты передуваются м/д собой, то просто "на улицу" травит, даже с ATFкой. Попытаюсь завтра снова кольца изготовить, оказывается мудреное это дело . Все равно, спасибо за помощь

подымаются два, а зажимает те фрикционы пакета канал которых опресовываешь, второй пакет приподымается, но не зажат, проверь...,

lanenko10 писал(а):подымаются два, а зажимает те фрикционы пакета канал которых опресовываешь, второй пакет приподымается, но не зажат, проверь...,

Эх, если бы так оно было, а то ведь оба пакета и зажимает , т.е. по-любому через кольца передуваются пакеты. Сегодня буду продолжать бороться с этой задней крышкой. Спасибо

Братцы, спасибо всем за помощь, за ответы! Поехала машина, но правда была еще одна непонятка с ней: машина стояла в боксе, работала, после замены антифриза выгоняли воздушную пробку, минут 40 двигатель работал. После этого машина выехала из на улицу задом и вперед не поехала. Я сразу заниматься ей не стал (занят был), где-то пол часа она простояла и потом все снова заработало. Уже два дня катается, все ок вроде бы. Так вот я сразу вспомнил Олега "Мутная вода, если ее не трогать, сама отстоится". Так вот отстоялось или еще что-нибудь вылезет? Кто-нибудь сталкивался с подобным?