Агрегатка

Всем доброго времени!
беда такая: переводишь селектор в положение d ничего не происходит , хотя должна покатится на холостых, поддаёшь газку- поехала, даёт пинка при переключении с 1 на 2 на остальные помягче,при торможении в районе полний остановки чувствительное понижение передач,а если катишся на маленькой скорости и отпускаешь дросиль то авто само тормозит до полной остановки с принуждением. В положении R нет движения, газку немного (1000-1100) нет движения, больше газку - начинает дижение подёргиваясь, больше газу - резкое ускорение но без рывков.
куда рыть?

начни с диагностики, прогони все передачи и сразу не глуша машину считывай ошибки.А вообще у них плита довольно больное место.

У наас в городе от "витьков" почему-то диагносты отмахиваются, обоснуя типа "до ристайлинговые аппаратурка не видит(до 1999г.)"у меня 1997. к нормальным спецам ехать надо 80 км. автомат ведёт себя неправильно, мало ли что. есть вариант на эвакуатор, но я небогат лучше эти денжата вложу в авто, туда обратно выходит почти десячёк.Уменя руки из правильного места растут и я ими владею, а вот знаний нехватает.

у меня подозрения тоже на плиту падают, т.к. самой коробке было заменены все подшибники,фрикционы, сальники, фильтр,прокладки. По плите :датчик скорости входящего вала и саленойд там их четыре,три закрывают канал а один открывает, вот его и заменил т.к. при подаче на него 12v работал как автомат.Собирал всё в чистоте и порядке обратном разбору имея мануал на английском.

Соленоидов там шесть, причём три разных типа.

А вообще, любые телодвижения по этим машинам с правильной диагностики начинаются. Будь у тебя хоть семь пядей во лбу, без Star Diagnosis возле них нечего делать.
Или будь готов отлистывать за все свои "эксперименты" денег как продавцам деталей........ так и продавцам Б/У коробок (о покупке которой, как правило, задумываются после трёх-шести месяцев неудачных "ремонтов")...

Ну и как итог потом появится ещё одна тема о том, что коробки чинить не умеют, "автомат это зло; МКПП - рулит".

саленойдов там четыре так ещё называемые регуляторы давления три из которых одинаковы + два электромагнитных клапана эдентичных друг другу!
тоже самое только другими словами.

да я не гуру автоматов и специального обарудования у меня нет, но и не баран! по механике всё бонально!

да и автомат всёравно рулит!!! в механику даже и не полез бы - не интересно.

Может банально фильтр забит,похожее поведение

акпп после переборки прошло 600 км проблема проблема была сразу.
всё новое. фильтр отпадает.при сборке чистота как на хирургическом столе.

ну вот и всё! в перёд едет только в аварийном режиме вроде на четвёрдой,когда тухнет лампа аварии переводиш селектор в положение D движений никаких, газует словно на нейтрали стоит, назад не едет вообще,масло темно коричневое, почти,но не чёрное,запаха гари нет. буду снимать и разбирать.

Как насос себя чувствует?

машинка едет вроде только на 4 передаче, но едет, значить насос живой.