Агрегатка

Плохо переключает на 3-ю передачу: выбрасывает обороты и резко включается, рывок. Крышку снимал 10 раз, всё цело, диски 3-4 целые, и вообще, это похоже не пробуксовка а просто в момент переключения коробка остаётся на 1-ой передаче.
Снимал, проверял, вроде всё плотно.
Сначала было нормально всё, потом появилась эта.
Давление в там пакете 3-4 вот так, там есть возможность померить.
И ещё, если резко ударить по педали газа, обороты двигателя даже не успевают вырасти, давление падает, а сканер показывает, что вычисленное давление в этот момент увеличивается.


Или лента 2-4 быстрее отпускается? Что может быть?

Давление- 4 на нейтрали, 6,5 на задней, 5 на всех передачах, все без нагрузки и близко к хх. При переключениях сильно не проседает, на 1 атмосферу где-то. Давление в аварийном режиме или под нагрузкой не могу сейчас померить - манометр разбил. Подозреваю, что все нормально будет, к тому же хуже всего переключает как раз на малом газу.
Блин, что же такое-то с ней, гидроблок снять перемыть может?

Вобшем, тщательно промерил давление где только можно.
Если к моменту переключения 2-3 немного придерживать тормоза, то задержка и выброс оборотов есть, просто сам не езжу, на ходу проверять не могу.
Forward - давление не падает, 6 очков.
Coast - давление не падает, тоже 6 очков.
В 3-4 давление нарастает так, как нарисовал на графике.
Свободный ход поршня ленты - около 8 мм.
Зазор в 3-4 - около миллиметра. Крышку снова снимал, диски целые.
Такие дела, дедушка. И что делать - непонятно.

Менять плиту на новую
.Что тут неопонятного

шустер, погодим пока плиту менять, ничего страшного я в ней при переборке не видел, да и клиент не хочет менять даже соленоид модуляции. Да и там всё в порядке, плунжер чистый, без задиров.

В ней ни чего старшного и не бывает ,и почти что ни кто не видит. Если действительно небыло ни когда в ней антифриза то еще можно что нить попробовать сделать. Я свердлю поддон ГБ и на заведенной авто пытаюсь что то изобразить с регулятором давления. иногда помогает. Крайняя коробка так и не удалось настроить на коробе заменили ГБ .Уехала после нее был клиент у оторго нет просто денег на ГБ . ТАк ему с предупреждением отдали этот ГБ учитывая что у него нормальное давление и на нем короб не горит .Только некомфортное переключение. Так самое странное то что через мин 10 нагрева короба ,можно сказать он принял адаптацию сам и ни пинка на реверс ни наебка на драйв ни пробуксовки с 2-3.Вот и гадай после этого что к чему. К гидромеханике у меня на этих коробах строгое отношение зазор выставляю одинаковый и поршни на утечку обязательно проверяю. Оно все чем проще тем сложнее вроде и понятно все и ни чего не работает как надо. Сразу км ку 175 ю вспоминаешь. короче за мудрое решение.Отпишись что было ежли повезет докопаться до истины.

шустерНашёл, нашёл!
Почему сразу не нашёл? До последнего не хотел снимать чистенький гидроблок, что там может быть? Был косячок как раз с пакетом 3-4, он горел, менять опорный и нажимной диски стало дорого, всё упёрлось в них, а делать её было нужно: деньга осеня нужна, кроить будем.
Прошлифовал, подогнал, всё заработало, а потом вдруг стал буксовать и сгорел. Заменил фрикционы и тонкие диски - толстые без поврежений (если не считать, что они маленько "блюдцем" вогнутые)- заработала, ездил. Стала плохо переключать 2-3, ну, наверное опять сгорел. Нет, всё цело.
Плюнул, купил весь барабан со всем железом, поставил - в шоке, всё так же: пробуксовка.
Дали один день. Снял гидроблок, тот ещё геморрой, разобрал - шарик валяется хрен знает где. Быть не может, собирал тщательно, всё сфотографированно..
Оказывается может, подогрел сей шарик и он стал пластилиновым, вот проскочил через пластину и прокладку и следов на нём не осталось, снова круглый. Шарик из оверола "Precision".
Поставил родные назад, вроде заработала.