Агрегатка

Короче... Накрылся дифференциал с главной передачей- в лохмотья, с поломкой корпуса и насоса. Заменили: три сальника, насос (б/у), корпус (б/у), главную передачу (б/у), фильтр (оригинал), масло (декстрон-2 фирмы TOBOIL финляндия) и пакет фрикционов первой передачи (?). Появились следующие траблы:
1. При -15 коробка на холостых не "загружается" в любом режиме движения. После прогазовки до 2000 об/мин- всё почти ОК.
2. Разгон вялый (пока масло холодное)- похоже трогается сразу со 2-ой.
3. После некоторого времени в движении работает почти нормально (по ощущениям, приобретённым до ремонта). Только настораживает вроде-бы как изменившийся алгоритм переключений. Да и как то мягковато стало...
4. Вроде говорят, что всему причиной неправильная регулировка тросика кик-даун (???). Кто-что подскажет?

Кстати- УРОВЕНЬ МАСЛА В НОРМЕ!
так же настораживает некоторая задержка при переключении передач с высших на низшие.
Да и задержка-вялость в режиме кик-даун настроения не прибавляет...

вот все говорят о возможно низком давлении в системе... а есть ли на ентом агрегате датчик аварийного давления масла? и где он установлен?
тросик кик-даун у мя стоит так, что ограничитель упирается в оболочку (мастер сказал, что только в ентом положении там в коробке что-то клацает- так и не понял толком что), а вот на участке между ограничителем и сухарём провисает... т.е. трос вступает в работу не сразу при повышении оборотов я так понимаю. енто нормально?

Давление в линии мерили в тот момент когда акп не загружается?

блин... потеплело... 0 градусов.... а траблы тока в мороз... а так- всё почти оки... как говорится- субъективизм ощущений... с этим мастеров не нагнёшь... бум ждать холодов... блин...