Агрегатка

вообщем ситуация такая - до меня человеку поменяли внутреннюю гранату и сальник - залили жидкость - машина трогалась с ударом и во время работы издавала посторонние шумы - обратился ко мне - при вскрытии обнаружил разбитый упорный подшипник - поменял, помыл, собрал - машинка прекрасно поехала,в дифференциал не полез - там ведь уже ремонтировали! километром так 100 проехал - звоит - течь из КПП - небольшая. По пути ко мне машина встала - приехал - смотрю лужа под коробко! короче - снова разбило сальник привода! при вскрытии обнаружился разваленный подшипник который в результате угробил дифференциал! - заменил, собрал , завел - появился посторонний шаум в районне коробки - гидротрансформатора - то появится то пропадёт и машина стала трогаться только при повышаниных оборотал! делал сталл тест - движок крутится выше 3000 и дальше оборотов. Разобрал - всё проверил - ничего подозрительного! насос без задиров, фрикционы целые, нигде не видно чтоб что-то цеплялось, подшипники целые! подозреваю что транс умер! А его ведь без разрезания никак не проверить? и ещё - по вашему мнению - есть ли моя вина втом что я не перепровелил чужую работу и из за неё теперь такой гиммор? Кто знает - там дифференциал отдельно от всего остального

Диффер то отдельно,но маслянная емкость одна,фильтр менял?И какая упорная шайба развалилась вначале?Вряд-ли транс,не верится в такие совпадения.(Если конечно гаечку в него не уронил при снятии )

был поменян подшипник - тот что под наружней крышкой! Гайка исключаеться - так как транс при снятии сразу был помещён над емкостью для слива жидкости - отверстием вниз! насчёт фильтра - при первой переборке всё было вычешено и вымото - там нечему было забивать его!

В том то и дело,что фильтр уже был забит на 99% продуктами износа дифференциала.