Агрегатка

Доброго времени суток всем. МВ-140 купе CL-500 1997г.в. Изначально автос приехал к нашему электронщику на компдиагностику с проблемами по ABS и ESP. Проблему якобы устранили, но при попытке провести дорожные испытания получили обрыв полуоси. Полуось поменяли, но с подъемника машина задним ходом съехать не смогла, во всех положениях селектора уверенно прет вперед Снял поддон, и вот она картина маслом: масло с характерным запахом денег, стружки жменя и из 10 болтов крепления плиты стоит всего 3, спереди у насоса. Задняя часть плиты (B2, B3, K3) просто висела в 0,5см от корпуса (отсюда и пропала задняя). Со слов хозяина: купил Б\Ушку 3 месяца назад. Коробку перебрал, поставил, на подъемнике словил все 5 передач. Ставлю на землю, едет 1-2-3 и повисает в 3 пока не перезапустишь ДВС, пишет ошибку 147, но в аварию не валится. Отключил передние датчики АВS, сразу появились 3-4-5, правда корявые т.к. неверно оценивается нагрузка. Может кто сталкивался с таким траблом? Подскажите, плиз, куда копать? Заранее спасибо за участие

Снял агрегат повторно. Разобрал и пересчитал все коэффициенты по планетаркам. Все в строгом соответствии с тем что должно быть. До снятия подкидывал заведомо рабочий ТСМ и плату гидроблока- результата 0.

А задний мост, там случаем не менялся?

Проблема решилась с помощью официалов, после того как им сели на шею По этому году шли 12 вариантов ТСМ... Методом простого перебора вышли на нужный. Правда к этому времени они(официалы) успели благополучно сжечь коробас

KOYT писал(а):А задний мост, там случаем не менялся?

Касательно заднего моста, кстати.
Примерно пол-года назад обратились с проблемой якобы АКПП:
Коробку владелец авто решил купить Б/У.
Поменял - результата нет.

Потом приехал к нам.
Говорю, что "старт" будет с диагностики. Попросил чтобы известил, когда у него будет время для этого.
В итоге: человек привозит электронную плату (новую). По утверждению диагноста - она нуждается в замене.

Плата меняется. За деньги, естественно.
Результата нет. 1-2-3-и аварийный режим.

Беру VIN, проверяю соответствие агрегатов данному кузову.
Коробка - соответствует (и старая, и купленная Б/У).
Задний мост (дифференциал): должен стоять один, а по факту - установлен второй (3,64/3,67).
Посылаю человека покупать и менять дифференциал (цена вопроса $200 + замена).
После замены дифференциала на правильный, машина поехала, коробка заработала.

Итоги:
"попадалово" на деньги больше $1000 (покупка коробки, новой платы, замена всего этого).
А дело было вовсе не в АКПП!

Вывод:
Кто не работает головой - работает руками (часто бесполезно и с попадаловом на "немного денег", почём зря).