Агрегатка

Приехала ХС90 с буксом на второй-авария.Разобрал.2-ая в хлам,3-я потемневшая,фильтрик в насосе рассыпался и волосня попёрла по каналам.Перемыл,мастер-кит.регулятор давления,поршня,собрал,всё отлично машина ушла.Через неделю приехала с ошибкой по соленоиду с1,удалил,больше не появлялась,а ещё через неделю появились задержки при включении драйва.потом на драйве грузится вообще перестала.При этом в ручном режиме,реверсе грузится и едет отлично.Масло чистое.Столкнулся с этой коробкой в первый раз,инфы не нашёл никакой.Помогите кто чем может

Год машины?
Объём ДВС, пробег?
Что было по диагностике (и чем диагностировали)?
Что менялось (список деталей)?
Что делалось с ГДТ?
Менялся гидроблок в сборе или какие-то работы с ним проводились (что менялось)?

Авто 1993г.в.3литровая шестерка битурбо,65000 км пробег.Приехала с ошибкой "некорректное передаточное отношение второй передачи"Как уже писал,заменил диски все,колечки-прокладочки,поршни 2ой и 3ей,регулятор давления,в гидроблоке заменил все фильтрики,прокладки ГДТ не ремонтили.Диагностировал кармансканом вг+,сейчас ошибок нет.

Под крышкой сервопривода ленты forward стоит небольшое уплотнительное кольцо ,иногда оно при монтаже пр...тся ,как результат нет движения в D,приинудительное влючение 1 подлючает вторую ленту и посему авто едет,лучше посмотреть давление ,что то будет понятно

При ремонте такой коробки лучше менять все соленоиды и пилить бублик. В мозгах ничего не висело?Мелкая стружка в поддоне была? Я бы еще раз снял коробку.

Гидроблок мыл-чистил-расшатывал долго и упорно.Ничего не висело.Стружки практически небыло.За что отвечает соленоид s1?Лента форварда-это последняя,3-я от ГТРа?Сейчас машина у хозяина,на днях загоню-проверю сервопривода лент,потом гидроблок.Спасибо.

S1, это шифтовой соленоид 1-2\3-4 передач, лента форвард - последняя то ГДТ, начни с замера давки, я думаю будет интересно!

Сложно будет снять гидроблок не умеячи....лонжерон мешает снять крышку. Я бы все же снял коробку, дабы посмотреть как себя чувтвует тормозная лента форварда, мозги глянул бы...все ли шарики стоят,не сломал ли фильтрик на сепораторной пластине. За одно поменял бы соленоиды и на последок прохлопал бы коробку. Разница снять мозги и снять коробку 1 час-1,5.

Спасибо огромное за помощь,сам склоняюсь к снятию,так-как снова выскочила ошибка "некорректное вращение 2-ой".Где у неё порт для замера давки?

Порт находится сверху, короб элементарный, без замера давки, будешь снимать раз 100, плита проблемная, Sonnax почитай!

Согласен с предыдущем агрегатчиком, проблема с плитой большая.
Сам мучился в начале пути с S80 месяц(Хозяин клея не желал менять плиту и доплачивать за нее...начальник немного не договорился и меня научить решил), пока не поменял плиту.Проблема данной акпп- не достаточное охолождение масла.Мотор мощный, охолождение хромает и еще большая плита, ее крутит из-за перегрева.Плиту можно проверить нагрев ее феном, сняв с коробки, с наличием масла в каналах. Нагрел и пробуешь как себя чувствуют плунжера. После S80-
плиту под замену на ref(usa) , дополнительный радиатор и не одного возрата.

Большое спасибо откликнувшимся спецам,только недавно отобрал пепелац у хозяина,нашёл причину-прослезился.Снял короб,внутри всё красиво,оказалось-в поддоне сервопривод средней ленты наживлён от руки,по незнанию этого короба при первоначальной разборке разобрал всё нахрен,включая трубки и шланг смазки дифференциала,а при сборке наживил сервопривод,и пока боролся с шлангом ,затянуть благополучно забыл.
Половины уплотнительного кольца нет.Как она отездила на автомате две недели?