Агрегатка

Звонит чел, в голосе нотки паники.
Цитрон (ЦДИ 2.0) забрали в прошлом году, стоял, ничего не могли с ним сделать.
Короб холдным едет, чуть прогреется- стоит.
По телефону предыдущий мастер сообщает, что вся силовая часть ок.
Сталл тест- 1800 (на холодную правда)
Давка в Н- 3. 5, по сканеру чуть меньше.
На заглохнувшем движке- 12 бар (около того)
Подкинул БУ рабочий ГБ.
Давка по сканеру 2,5, манометр показывает 2.7
Машину катаю- 1-2 толчек,
2-3 толчек с пробуксом, потом начинается котовасия.
такое ощущение, что ГБ постоянно вкл- выкл один из пакетов. Такие пинки мерзкие, как дрожь с очень низкой амплитудой.
При прогреве эта пакость сползла и на вторую передачу, через минут 10 мишина еле ехала, в первой уже эта дрянь.
Потом никак не едет, сколько не дави на педаль акселератора.

Завтра подключусь осцилографом к выходу из ЭБУ на косу и проверю сигнал на все соленоиды (сначала разогрею на подъемнике этот машин. Если будет сигнал и тут же рекация коробаса- ЭБУ.
Так же собираюсю подменить датчик давления, не нравится мне разница в показаниях между манометром и ланчем.
Если нет- то что????
(в котороый раз бил себя пяткой в грудь, больтше никогда мой палец не дотронется до французской четырехступки!!!! ан- нет)
Подскажите пожалуйста

Ты не пишешь данных машины (год, пробег).
Лаунч - не показатель "правильности", потому если и заморачиваться - то уж с дилерским прибором.
Давление - я бы делал по манометру (лучше проверить двумя разными).
Если и будет чуть выше предписанного (у меня было как-то то нормальное, то выше на 0,10-015 - ничего критического не произошло).
Если машина с "тёмной историей" - только через рабочий стол (методом разборки).