Агрегатка

Доброго времени суток, господа агрегетчики.
Начну с начала. Машина Тойота Филдер, 2002 год, 3С-Е, короб U341Е.
Приехала на галстуке, не назад не впередне ехала, но на оборотах больше 3000 слехка пыталась двигаться. Вскрытие показало - сдох ГТ, внутри все бренчит и пересыпается. ГТ поменял на рабочий. Коробку вскрыл, везде металлические частицы от ГТ. Всю перемыл, плиту тоже, собрал, новый фильтр, масло Т-4, машина поехала. Хозяин счастлив.
Проблемы проявилась после 2ткм. Пропала 3-я. Точнее букс на 3-ей.
Приехал, масло горелое с алюминевой пудрой. Вскрытие показало - сгорел пакет "дерект". причина - на задней крышке сточило буртик тефлоновым кольцом (почему? не понятно!). Поменял крышку и фриционы, перемыл короб, собрал - поехала, все работает.
Приехал после 200 км на проверку - о ужас, масло потемнело и опять блестит металлом. Снял заднюю крышку, уже началось точение.
Куда копать?
Втулки, подшипники посмитрел, все в норме.
Может такое быть если в плите шарик какой не туды положил? Не могу найти раскладку чтоб себя проверить. Может у кого есть?

На уплотнительные кольца налипают частицы металла (металл знаем откуда-из гт) ,далее они как образивный круг отрезают крышку. Вывод крышку -новую,кольца только новые! Мы восстанавливаем крышки-делаем стальную ступицу под кольца. Кольца -тефлон.Работает лучше,чем новая.Проблем не было!

Планетарку смотри. Это их болезнь всех серии U.

alex712 писал(а):На уплотнительные кольца налипают частицы металла (металл знаем откуда-из гт) ,далее они как образивный круг отрезают крышку. Вывод крышку -новую,кольца только новые!

Так ведь новые уже резать начали за 200км

[quote="alex712"(металл знаем откуда-из гт) ![/quote]
Зачем так однозначно, там много путей поступления металла.

Мне также интересны ваши версии износа крышки. Планетарки-да ,на этих акпп расходный материал. Смотреть нужно всё. Спросили почему точит-я ответил.

А как на счет раскладки шариков? неужели ни у кого нет!
И почему точит только одно крайнее кольцо на крышке, а остальные нормалек?

У вас сточило кранее, на маздах (FN4AEL) такая же болезнь,точит и верхнее и нижнее . А с шариками в гидроблоке это не связано совсем.Схемы под рукой нет,но если проблем с переключениями небыло -забудьте про шарики.

Шарики к износу крышки ни какого значения не имеют. А опредилить где стояли не сложно, на сепараторной пластине есть отпечатки от шариков .

Rav писал(а):..... А опредилить где стояли не сложно, на сепараторной пластине есть отпечатки от шариков .

В том то и дело что нет четких отпечатков, даже под микроскопом рассматривал места возможных установок шариков, все кромки отв. с одинаковой фаской.

Посмотрите внимательно на ответную часть..точнее на посадочное место сгорающего блока..как правило просто разбивает там..и чрезмерный люфт уплотнений и разбивает крышку.Стружка тут уже ни причем

AN38 писал(а):Посмотрите внимательно на ответную часть..точнее на посадочное место сгорающего блока..как правило просто разбивает там..и чрезмерный люфт уплотнений и разбивает крышку....

Смотрел, внутри барабана куда входит крышка все чисто, ни задиров, ни выработки. А трет именно тефлоновым кольцом. Всетаки думаю от чрезмерного давления поступающего к муфте "дерект". Вот пытаюсь найти причину