Агрегатка

приехала с проблемами
1)пробукс при переключении 2-3 и 3-4.буксует 4-5 секунд затем с толчком включается
2)удары при включении Д и R.

корпус-в ремонт(провернуло подшипник)
бубен-в ремонт
гидроблок-под замену
мастеркит полный
втулки насоса и планеты - под замену
фрикицоны как ни странно девственные)))

залил,завел-давление как в букваре,едет хорошо,переключения плавные...естественный легкий толчок при включении задней.
По словам клиента!
проехав 50-60 км внезапно нам ходу без видимых причин вываливается в аварию....останавливаемся,вырубаем зажигание,ждем 2 минуты..заводим.....надпись "Transmission service required" и.....никакх ошибок...едем дальше....разве что чутка подтупливаем.....10 км-снова в аварию.....вновь та же процедура,ошибок нет.......после выключения зажигания все восстанавливается и едет без проблем еще 20 км до дома...
даже в аварии переключения мягкие без толчков...
В любом случае после ремонта и замены плиты отправил его к официалам
1)сброс нейтрали
2)обновление программы...

у кого какие мнения?
....сбой программы и вываливается в аварийку????

o а менялись датчики входные и выходные скорости. вот в чем вопрос. была такая канетель. пока не поставили новые.

Mercaushii писал(а):o а менялись датчики входные и выходные скорости. вот в чем вопрос. была такая канетель. пока не поставили новые.

читал твой пост)))
заменой датчиков у тебя проблема разрешилась???
тут иной прикол-ОШИБОК нет!!! если бы выкинула ошибку по датчикам-понятно.....но ошибок нет!-предполагаю просто глюк программы...плиту заменил на "нового образца"-а программа старая и соответственно адаптации не сбрасывались...посмотрю что будет после перезаливки по

заменил оба датчика .просушка и постановка старых непомогла . после проезда 1000 км глюки ушли . машина катаеться нормально .

Mercaushii писал(а):заменил оба датчика .просушка и постановка старых непомогла . после проезда 1000 км глюки ушли . машина катаеться нормально .

не кажется тебе странным что сначала вывалила ошибку.затем после тыщи только пропала? сброс адаптаций делал????
если делал-странно,адаптация 50-100 км требует

все еще прикольнее
сброс и перегрузку по выполнили......100 км полет нормельный,затем снова вываливается в аварию и ошибка "проскальзывание или отсутствие блокировки ГТД".....чтой-то я эту вольву совсем не понимаю....
1)LOCKUP valve?
2)хреново сделали бубен???

честно, может её просто надо раздрочить :бывает после ремонта бубла траблы совершенно не понятного происхождения

evtaziy писал(а):честно, может её просто надо раздрочить :бывает после ремонта бубла траблы совершенно не понятного происхождения

хз...есть и такое предположение...
короче,пущай поездит пару дней....ничего не сломает))))
а потом потыкаю манометр в каналы......вывешу,компом отключу антипробуксовки,посажу кого-нить внутрь и пущай газья подавит-посмотрим что там и как срабатывает

nikvt писал(а):

evtaziy писал(а):честно, может её просто надо раздрочить :бывает после ремонта бубла траблы совершенно не понятного происхождения

хз...есть и такое предположение...
короче,пущай поездит пару дней....ничего не сломает))))
а потом потыкаю манометр в каналы......вывешу,компом отключу антипробуксовки,посажу кого-нить внутрь и пущай газья подавит-посмотрим что там и как срабатывает

Есть с этими коробками некоторые тонкости на которые иногда не обращают внимания. Выше было сказано что были заменены бушинги насоса,дело в том что диаметр вала forward имеет два варианта 20.5 и 22 мм и если были запресованны втулки диаметра больше чем диаметр самого вала то по определению блокировки гдт не будет так как не будет подпора давления, попросту постоянно будет идти на слив. Другой вариант если эти же втулки запресованны на не соответствующую глубину

VLAD-4T80E писал(а):

nikvt писал(а):

evtaziy писал(а):честно, может её просто надо раздрочить :бывает после ремонта бубла траблы совершенно не понятного происхождения

хз...есть и такое предположение...
короче,пущай поездит пару дней....ничего не сломает))))
а потом потыкаю манометр в каналы......вывешу,компом отключу антипробуксовки,посажу кого-нить внутрь и пущай газья подавит-посмотрим что там и как срабатывает

Есть с этими коробками некоторые тонкости на которые иногда не обращают внимания. Выше было сказано что были заменены бушинги насоса,дело в том что диаметр вала forward имеет два варианта 20.5 и 22 мм и если были запресованны втулки диаметра больше чем диаметр самого вала то по определению блокировки гдт не будет так как не будет подпора давления, попросту постоянно будет идти на слив. Другой вариант если эти же втулки запресованны на не соответствующую глубину

согласен,но втулки запрессованы как надо-не впервой)))
а глубину особо определять не надо-в валу есть отверстие и если не про...ть последовательность установки бушингов то отверстие в среднем встанет как раз по отверстию в валу))))
..но есть вопрос-как тогда можно объяснить что перед ремонтом НЕ БЫЛО проблем с блокировкой ГТД,а втулки когда я снял насос просто выпали и люфтили на валу чудовищно+были срезаны по самое некуда?