Агрегатка

Всем доброго времени суток !
Столкнулись с ребусом,который пока не сдаётся: Трупер 2002 года, 4L30E с управляемой блокировкой,после ремонта кипит жидкость в коробке,если двигаться на четвёртой передаче,причём даже на 1200--1500 об\мин на блокировке и проскальзывании в ГТР 0-3 оборота.
При движении на третьей и с блокировкой и без и при прогазовках в разгоне,жидкость остывает до рабочей температуры,ровно как и при движении на первой и второй передаче при любых нагрузках.
Еслси бы не реальная температура в коробке,работает просто идеально,всё мягко и вовремя,нагружение быстрое и чёткое,вперёд и назад.
Есть одна наводка -- если плюнуть на температуру и продолжать ехать,сгорает лента 1-2... и нагружение вперёд,соответственно ,становится долгим.
Пока лента ещё живёт,дефектов не отслеживается.
На четвёртой катится легко и свободно,а темпер лезет вверх.
Пробовали отключать блокировку обманкой,для исключения нагрева от проскальзывания блокирующего диска,эффект тот же,на третьей остываем,на четвёртой греемся...
АКПП деланная в Москве ранее кем-то,попала к нам в разваленном виде,пришлось ремонтировать по полной.
Буду признателен любому ходу мыслей
Оверол,регулятор основной и ленты,ГТР,насос и прочее новое.

Похоже на маленький зазор ленты, подзабитый смазочный канал планетарки или сам куллер.

На них проблема с перегревом была вроде бы из-за охлаждения.
Боролись заменой радиатора на новый и дополнительно кулер ставили.
Актуально для моторов 3,5 (если не ошибаюсь).

Насколько я помню, там есть отличия у коробок для моторов 3.5 и 3.2 ..может в вашем случае не та коробка? Симптомы очень уж похожи..

Добавлю еще. отличия у коробок начинаются с насоса.У нас катко раз быо в ремонте 2 машины с разными моторами3.2 и 3.5 литра.Коробки внешне одинаковы, на 3.5 который свернуло втуку насоса. Точно такого же насоса не нашлось, нашелся с мотора 3.2..решили поставить..и пришли к вышеописанному.Недовкючение гидротрансформатора и перегрев..в итоге и лента сдохла еще. Вчера приехал еще один свежий бигхорн с вышеописанной проблемой, судя по куче герметика вмешательство было и скорее всего поменяли насос и т.д.

Попробуйте г-б собрать без прокладок.

Спасибо всем,кто откликнулся !
Сейчас спалили в ходе тестов третью ленту...
Прохождение через кулер радиатора отменное,литр вылетает после радиатора секунд за 6-7.Кроме того,не следует забывать,что греется только на четвёртой,а на 1,2,3 можно крутить до красной зоны и ничего за 90 градусов не вылезет,даже с отключеной искусственно блокировкой.
Гидроблок с самого возникновения попробовали другой,гарантированно живой с тестовой машины в ремонте.
Есть терия о частичном подключении ленты именно на четвёртой передаче,тогда всё объясняется.Именно проблема в частичном зажатии\зазор правильный делаем,так как по мануалу,а в год подобных около десятка улетает и все с первого раза\.Такое подключение ленты 3.5 мотор и не даёт почуствовать,катится как обычно !
Лента,как известно включается снятием давления в соответствующей полости,а отключается при уравновешивании давлений отбросом соответствующей пружины\её тоже заменили на всякий случай\.
Получается на четвёртой в одной из полостей не то,что ужно и лента прижимается к барабану.

AN38 писал(а):Добавлю еще. отличия у коробок начинаются с насоса.У нас катко раз быо в ремонте 2 машины с разными моторами3.2 и 3.5 литра.Коробки внешне одинаковы, на 3.5 который свернуло втуку насоса. Точно такого же насоса не нашлось, нашелся с мотора 3.2..решили поставить..и пришли к вышеописанному.Недовкючение гидротрансформатора и перегрев..в итоге и лента сдохла еще. Вчера приехал еще один свежий бигхорн с вышеописанной проблемой, судя по куче герметика вмешательство было и скорее всего поменяли насос и т.д.

Насос новый,оригинальный,пятиклапанный,это исключено.Разве что сам насос брак.ГТР также именно для варианта Аксиома,а там жёсткой блокировки не бывает вариантов.
Если насос поставить обычный,ГТР взрывается очень быстро,делали акпп после подобных чудачеств в других городах несколько раз.

шустер писал(а):Попробуйте г-б собрать без прокладок.

Гидроблок уже пробовали с другой машины,у нас две в ремонте,вторая ждёт запчасти.Насос тоже в том числе,в заказе.

Le-Baron писал(а):Похоже на маленький зазор ленты, подзабитый смазочный канал планетарки или сам куллер.

Первое,на что думали после первого закипания,было именно проблема с планетаркой овердрайва,но там ни намёка на посинение,а лента в каку вместе с барабаном,за 100 км пробега

Грабли... Наверное первый раз ковыряете.
Ну если тормозную ленту регулировать по параметрам описанным в Митчелле и т.п. ремонтным базам ТО ОНА ГАРАНТИРОВАННО СГОРИТ. ATF при этом будет кипятится.
Не надо её затягивать с усилием 4,5 Н/м!
Я затягиваю с усилием максимум - 1,5 - 2Н/м и 6-ть оборотов назад. ШЕСТЬ! ( а не пять).

Думаю чсто дело не в ее регулировке.Не отходите от темы.Сгорает только на 4ой.Следовательно надо искать от чего поступает давление которое и давит ленту.НА 4ОЙ только передаче.
А как чувствует себя корпус цилиндра, где бегает поршень ленты?
Есть тем более 2я акп.Для интереса я просто перекинул бы потороха с той что горит на тот корпус что ждет запчасти.Возможно что виновен корпус.

Тема баян. Давно это обсуждалось)
Ещё пару спалите лент , потом отрегулируете как написал , увидите результат.

На 4-й передаче лента не работает, или я не прав?

Да , зазор маленький , вот её и трёт не по детски.