Агрегатка

4 НР 20 на МБ Вито.
Приехала с навернутой втулкой.
Порезал бублик, новый насос, два подшипника- стандартный набор.
Забыл шайбу вставить между выходным датчиком.
Машина сначала поехала, переключалась нормально. Потом- аварийная. После только в первой.
Сожрало датчик. вот и все.
Датчик поменял.
МАШИНА В АВАРИИ!!!

сканер показывает ошибки:
по коробке- 213 регулятор давления 3 EDS5,
029- stop lamp swich,
035- falt lamp.

CDI- P0703 BRAKE SIGNAL CAN
ABS- C1200 STOP LAMP

прозвонил всю проводку от ЭБУ до соленоидов.
на всяк случай прикрутил новый ппаркинг свич.
безрезультатно,
что делать?
помогите пожалуйста, уважаемые коллеги!

Заранее благодарен,
с уважением,
Олег

Забыл шайбу вставить между выходным датчиком.

Вероятнее отсюда всё началось и отразилось на системе управления (что-то подохло).
Данные авто укажи подробнее (год, объём, VIN-код тот же...)

так и я так думаю..из- за шайбы, коротнуло и что- то где- то сгорело.
вставил пару металлических по толщине подходящих.
был бы осциллограф, хоть можно было проследить процессы в динамике, а так..
помогите пожалуйста советом, уже сил нет с ней сексом заниматься

VSA63809413272086
2000 гв
2.2 объем

уже раз 12 снимал гидроблок, проверял все. думал может неправильно проводку подключил.
по мануалу перепроверял ситроеновскому.
мож он неправильный мануал?



С уважением,
Олег

если пишет регулятор - то косу по разьемам попутал-на ней это легко

Тебе же блоки ясно жалуются... неисправность тормозных огней....

Из-за этого короб в аварии....

Ну и соленоиды от блока прозвони... всё яснее станет...

спасибо, завтра прозвоню проводку.
читаю мануал и создается еще одно подозрение.
клапан аварийного сброса давления (a safety valve (SIV))
вот, что пишут.
7 - Safety valve SIV
If an electrical fault occurs when driving, the brake C is engaged or else
held by the safety valve if it was already engaged. Therefore, 4th gear is
obtained in conjunction with the clutch E;
When restarting and in ECU emergency mode, the clutch B is pressurised
by the safety valve. 3rd gear is therefore obtained in conjunction with the
clutch E.
The safety valve has a holding function which is removed when restarting
and is once again made active by the ECU.

Думаю снять кусок плиты и поменять на другой.

Если есть мысли по этой теме, прошу высказывать.
С уважением,
Олег

И что... Когда короб в аварии, исполнительная электроника (клапана, регуляторы) не работают... Давление как-то нужно поддерживать... для этого работают механические регуляторы...

Исправляй электр. часть, потом подумаем....

Удачи...

у моего коллеги была аналогичная неисправность. там тоже сточило датчик.
я встретился с клиентом и он показал мне часть плиты с этим клапаном. говорит, что ему ее заменили.
электрику конечно проверю, но ведь она ездила пока датчик не сожрало...
ты думаешь, что стопора так критичны для корректной работы короба?

поменял лягушку под тормозом. безрезультатно.
Попросил у коллеги гидроблок, прикрутил. машина ваще не грузится.
снимаю короб и перебираю.
что делать?
I NEED HELP!!!

Подкинь другой ЭБУ

снял давно уже и отнес к паяльнику для проверки.
нет там ничего

уважаемы коллеги, подскажите пожалуйста толщину шайбы между выходным датчиком вышеобозначенной коробки.

2 мм. Про регулятор пишет еще ошибку или нет?

да, пишет про регулятор и про лампу аварийную.

ОТ КОНЦА НОСИКА ДАТЧИКА ДО ШЕСТЕРНИ ОСТАВЛЯЕШЬ 0.7 МИЛ СМОТРИ ДАТЧИКИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ ПОД КОТОРЫЕ НАДО ПОДСТАВЛЯТЬ И ПОД КОТОРЫЕ НЕНА ДО ТОЕСТЬ КОРОЧЕ И ДЕЛЕНЕЕ РАСТОЯНИЕ РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРЕНОК