Агрегатка

Доброго времени суток, уважаемые коллеги.
приехал ВИТО с намотанной втулкой.
порезал бублик, новый насос, прокладки.
промыл гидроблок. собирал очень внимательно, коробку знаю.
на подъемнике на хололдном переключается как надо, только маленький пинок при переключении в реверс. по дороге тоже на холодную ездит как надо. как прогреется, начинает чудить- сначала только в первой, потом в аварии. машину остановил и заглушил мотор, после завел опять. машина едет только в первой, на тахометре 3000, скорость 30 км/ ч.
это гидроблок?
насколько я знаю они у них достаточно надежны...
С уважением,
Олег

Kotovas писал(а):Доброго времени суток, уважаемые коллеги.
приехал ВИТО с намотанной втулкой.
порезал бублик, новый насос, прокладки.
промыл гидроблок. собирал очень внимательно, коробку знаю.
на подъемнике на хололдном переключается как надо, только маленький пинок при переключении в реверс. по дороге тоже на холодную ездит как надо. как прогреется, начинает чудить- сначала только в первой, потом в аварии. машину остановил и заглушил мотор, после завел опять. машина едет только в первой, на тахометре 3000, скорость 30 км/ ч.
это гидроблок?
насколько я знаю они у них достаточно надежны...
С уважением,
Олег

Очень похоже на сломаный замок в среднем упл.кольце на суппорте В/E, масло нагревается и сливает в обе муфты одновременно.поможет манометр ,сразу будет понятно

Если в аварию сваливаеться, сканер что говорит? ИМХО Больше похоже на датчик оборотов выходного вала.

ни разу не встречал отказ датчика оборотов при нагреве.Версия про слив на 2 канала более интересна.

вспомнил. что когда собирал гидроблок, было 3 толстых орифайса и один тонкий.
всегда было по четыре.
вчера вечером снял мозги, через пару часов проверю, может поможет

Ну что там? как коробка?

Датчик оборотов вставил без шайбы и это его сломало..
датчик поменял..
история имеет свое продолжение.
Снимая мозги дернул бачек омывателя и в коробку залилось немного воды. Масло слил, но все равно образовалась эмульсия. Слил ее сколько вытекло, потом долил нормального, так неск раз до консистенции нормального масла. Не знаю, поедет ли? Ездил совсем немного, на подъемнике неск минут. Всадил датчик на слишком толстую шайбу и сканер теперь его не видит и почему- то еще выскакивает пара ошибок: аварийная лампа и соленоид 5..
вот такие пироги.
Иногда хочется позвать попа. чтоб он кадилом помахал, святой водой на машину побрызгал...изгнал беса из нее короче.

Ну без попа в нашем деле иногда и правда не обойтись.
Но вода в масле тоже не есть гуд.
Шайба если мне не изменяет память должна быть 2.8, но нужно проверить.