Агрегатка

Дело было так. Приехал на ремонт нью битл 2001года,
Симтомы,-коробка греется как утюг моментально, если долго стоял то трогается с первой нормально, переключение на вторую с рывка и торможение- явно две передачи, причем чем больше газ тем больше торможение. После этого при трогании с места включает первую, но принажатии на газ тутже переходит на третью, далее при повышении оборотов переход на вторую и торможение описаное выше.
По симтомам предположили постоянное давление в К3.
Разобрали,- На первичном валу К3 отсутствуют первые два уплотнения, критический износ втулки насоса, по которому ходят эти уплотнения, отсутствует втулка через которую вал К3 вращается на корпусе транса, сварилась К3.
После замены Мастера, резки транса, замены вала К3, насоса и сборки ничего не изменилось, кроме того что грется перестала.
Поехали дальше, отключили фишку, вручную стали переключать передачи, первой нет, вместо нее третья(Давление макс), на второй торможение(явно две передачи), третья и четвертая нормально, Явные признаки постоянного включения К3, Разбираем короб, все норально, затыкаем вход от плиты в корпус канала К3, пробуем ничего не изменилось(относительно первой и второй.)
Как думаете в чем проблема?, а мы пока е...ся дальше.

А со сканером пытались ездить?
В частности поглядеть на то, какие команды даёт блок управления?

Эбу пытается переключать правильно, ошибок нет. Но дело в том что мы отключили Эбу и вручную переключали передачи подавая напряжение напрямую на соответствующие селеноиды.Ничего не изменилось! Соответственно, деле не в ЭБУ,

Сегодня пытались выявить причину дефекта. Подтыкали другой гидроблок, не помоголо. Принудительно сделали слив с муфты К3, но третья все равно есть. Если бы К3 была заблокирована механически, то задняя бы тормозила, но там все нормально.Что за хрень?