Агрегатка

Проблема после ремонта:
В результате акпп переключает с 1 на 2 на скорости 40-50км/ч , 3 включается без проблем.Пробуксовка акпп на 2 и 3 скорости.После сброса скорости до 40км/ч остается на 3 скорости и при нажатии на газ сильно буксует(боюсь спалить фрикционы).Газ в пол включается 2 пробуксовывание до 60-70км/ч включается 3 пробуксовывание до 80-90км/ч после чего чувствуется уверенная связь двигателя с колесами.Масло стало чуть темнее, без запаха гари.Да задняя тоже пробуксовывает,к 1 нет притензий.Вот такая проблема, померять давление в системе нет возможности. ПАМАГИТЕ

Чем же Вам помочь?Проще коробку трудно себе представить,явно ленты не правильно отрегулированы и на директе втулка просажена.Если насос не совсем в хлам всё должно работать.

акппист писал(а):Чем же Вам помочь?Проще коробку трудно себе представить,явно ленты не правильно отрегулированы и на директе втулка просажена.Если насос не совсем в хлам всё должно работать.

Спасибо.Коробка не сложная но с ремонтом автомата сталкиваюсь впервые.Подскажете зазоры в наборках фрикционов могут мучать и что это за втулка директа?

вы ленты отрегулировали?
втулка переднего клатча, в которую вставляется ступица насоса.

Зазоры во фрикционах мало влияют-допуски очень большие.Передний клатч 0.5-2,2мм,задний 0,5-1,8мм(примерно).

Diego писал(а):вы ленты отрегулировали?
втулка переднего клатча, в которую вставляется ступица насоса.

Ленты отрегулировал,стало лучше,но 3 остается при сбрасывании скорости до 35-40км/ч и при нажатии на газ сильно буксует до 60-70км/ч/Эта пробуксовка идет в фрикционах?Или где?Объясните пожалуйста.

акппист писал(а):Зазоры во фрикционах мало влияют-допуски очень большие.Передний клатч 0.5-2,2мм,задний 0,5-1,8мм(примерно).

Ленты отрегулировал,стало лучше,но 3 остается при сбрасывании скорости до 35-40км/ч и при нажатии на газ сильно буксует до 60-70км/ч/Эта пробуксовка идет в фрикционах?Или где?Объясните пожалуйста.

Естественно во фрикционах.

Если остаётся в передачи , значит смотри говернор и плиту .Трубки с мозга проверь .

Ленты как регулируешь ?

А что вообще менял-то ? Какая неисправность была ? Уровень масла и давление ?

zloy писал(а):Ленты как регулируешь ?

регулировка лент: передняя-8Nm и 2 и 1/4 оборота назад, задняя-5Nm и 3 и 1/2 оборота назад.

zloy писал(а):А что вообще менял-то ? Какая неисправность была ? Уровень масла и давление ?

DODGE КАРАВАН 1986 г.в
Недавно закипятил АкПП(забился радиатор).Разборку дефектовку делал сам- в итоге сгоревший пакет фрикционов и задиры в насосе .Больше дефектов не обнаружил.
Ремонт:
Заменен весь прокладочный комплект
Замена маслянного насоса(замена на другой в идеальном состоянии)
Замена всех фрикционных и стальных дисков(какой зазор в наборках фрикционов???????????????)
Ленты кикдауна и лов/реверс не менял(старые почти в идеале,какой зазор должен быть?)
Гидротрансформатор не менял
Радиатор промыт бензином и продут воздухом
Замена шлангов радиатора
В говернор на неподпружиненный клапан поставил пружину из комплекта
Опресовка воздухом(все поршня двигаются не подтравливают)
Тросик кикдауна отрегулирован.
Двигатель работает нормально.
В результате акпп переключает с 1 на 2 на скорости 40-50км/ч , 3 включается без проблем.Пробуксовка акпп на 2 и 3 скорости.После сброса скорости до 40км/ч остается на 3 скорости и при нажатии на газ сильно буксует(боюсь спалить фрикционы).Газ в пол включается 2 пробуксовывание до 60-70км/ч включается 3 пробуксовывание до 80-90км/ч после чего чувствуется уверенная связь двигателя с колесами.Масло стало чуть темнее, без запаха гари.Да задняя тоже пробуксовывает,к 1 нет притензий.Вот такая проблема, померять давление в системе нет возможности.

акппист писал(а):Естественно во фрикционах.

Буду снимать короб,гляну зазоры,
колечки на предмет герметичности.