Агрегатка

Имеем audi 100 1992 г. объем 2.8 с АКПП 4hp18, С ДОЛГОЙ ИСТОРИЕЙ РЕМОНТА. Со слов клиента коробка ломалась и вставала полностью. Ремонтировали где то в Нижнем, а ставили еще где то.После ремонта не поехала и была куплена еще одна контрактная.Тоже не поехала. Ну это просто - в обоих случаях горе слесаря Вася и Ваня сломали насосы))),ну и бог с ними! Вскрыл я ее на всякий случай - действительно ремонтировалась, заказали насос, поставили и имеем движения вперед и назад без переключений.
По движку ошибок нет, по коробке странная ошибка Р020Е -injector timing, cylinder 5-вероятная причина CKP,CMP сенсор или механическая ошибка. Причем отключая любой из датчиков она совсем на заводится.Что имеем по коробке 1-передача включается соленоид MV-3 отрабатывает (импульс приходит), при полностью отключенном разьеме имеем включение 4-ой передачи (соленоиды обесточены),
Решено было исключить плиту и саму коробку., путем принудительного включения предач с разьема TCM. Все передачи отработали ( наблюдали по толчкам включения и изменения оборотов при вывешенном авто)
Мой итог: имеем запрет на включение 2, 3, 4 из-за неисправности блоков TCM или ECM(когда то путали полярность АК, весь блок перепаянный) или нарушение связи между ними.Датчики CKP, CMP и также engine speed sensor (RPM) приходят на блок ЕСМ, соответственно я думаю блок ТСМ берет инфо от туда.Почему вот только ошибка по коробке читается???

У кого какие еще мысли??

Жалуется что нет сигнала нагрузки
но тут еще и неисправность ЭБУ скорее всего

GEEPER писал(а):Жалуется что нет сигнала нагрузки
но тут еще и неисправность ЭБУ скорее всего

Хотелось бы избавится от ошибки и потом уж приговаривать блок, но до конца не могу понять откуда АКПП берет сигнал оборотов по входному валу.Как я уже говорил на самой коробке датчика нету, там только но выходе один стоит.А вот на двигателе их два - один как раз с коленвала считывает на 5 цилиндре, другой с маховика.Оба индукционные отличаются последней буквой серии, но по экзисту вроде одинаковые, да и с виду тоже.

Сейчас уж точно не помню, но что-то там было "привязано" к датчикам ABS.

Меняй ЭБУ АКПП а потом уже читай ошибки

С ошибкой разобрались заменой датчика распредвала ( помог родимый осцилограф), после этого заводится и работает как часики.А вот ЭБУ оказался не причем.Прозванивая всю проводку АКПП обнаружил обрыв датчика оборотов выходного вала ( почему ЭБУ на него не ругался ума не приложу).ПОсле замены коробка переключалась и ездила нормально ровно неделю.
Со слов клиента сначала появился легкий толчок с 3-4, затем D стала грузится с толчком( причем не всегда) и теперь имеем бкс при трогании с места.ВОт проблемная машина попалась.ЧТО то не доглядел?