Агрегатка

сломалась акпп zf 5hp19 на vw passat 18t,проглядел уровень масла. Дефектовка показала, приплыл масло насос, пара металлических дисков, а также несколько фрикционов. Все поменял, вскрытие гтр показало все в норме, но в гидроплиту не лазил, прикрутил акпп, залил масло, завелся, в режиме D катится, назад не едит вообще. Диагностика ошибок не выявила.Что дальше делать, помогите ?:cry:

mishak писал(а): вскрытие гтр показало все в норме,:

Такого не бывает, на этих коробках.
Гидроплиту снимал? Потом штифтом в клапан попал?
Может при сборке зажал пакет.
А чем дальше, тем страшнее.

Одессит писал(а):

mishak писал(а): вскрытие гтр показало все в норме,:

Такого не бывает, на этих коробках.
Гидроплиту снимал? Потом штифтом в клапан попал?
Может при сборке зажал пакет.
А чем дальше, тем страшнее.

+1000!!!
однозначно в бублике замена крышки и пластины блокировки!!!
снимай и мой плиту...а при снятой плите похлопай воздухом пакеты для верности!!!
и вообще-проверь сборку коробки...может где накосячил?
еще посмотри солнечную шестерню-может ее сломало????
у 5-19 типичная болячка-солнышко или поршень DG

Бублик в норме, когда изначально она сломалась назад она ехала без проблем, а в перед не ехала, а сейчас все наоборот. Что еще –то может быть?

mishak писал(а):Бублик в норме, когда изначально она сломалась назад она ехала без проблем, а в перед не ехала, а сейчас все наоборот. Что еще –то может быть?

да много что...но причиной тому-ты,тоесть неправильная сборка....поспешил))
ты банально мог поршень задний "мимо кассы" поставить(сам лет 5 назад так мог пролететь))))....мог пакет вскрыться-это ты увидишь при снятой плите(стопорное кольцо криво поставил)....зазоры бы неплохо в пакетах померить......
а вообще-начни-ка с замера давления на задней передаче....

короче,что толку гадать...снимай короб,вооружайся нормальным букварем ZF-овским (подойдет и ATSG 2008) , вначале полная инспекци сборки коробаса(чтоб все было на своих местах),затем - изучение плиты по букварю и полная тщательная переборка плиты....
потом
проверка (при снятой плите) пакетов сжатым воздухом
проверка соленоидов на плите(сжатый воздух+12 вольт)
корректная установка плиты
установка коробки,заливка и...будет тебе счастье)))))

Спасибо за помоешь. Как замерить давление на задний передачи.

mishak писал(а):Спасибо за помоешь. Как замерить давление на задний передачи.

взять жидкостной манометр,переходник европейский ,отвернуть заглушку в корпусе акпп,ввернуть манометр завести авто,поставить на реверс и посмотреть какое давление
вроде как местоположение пробки обозначено в букваре

проверка давления что даст

mishak писал(а):проверка давления что даст

определенность-если в давлением все ок-значит гидросистема в норме и косяк чисто механический-например обрыв солнечной шестерни...если давления нет вообще-значит смотрим вал-пакет(поршни),если давление слабое-тогда наперво чистим плиту(это без съема коробка делается),заетм повторно меряем....
просто такая вещь как замер давления,комп диагностика и проверка соленоидов и датчиков(сопротивление) через разъем - это НЕОБХОДИМО перед тем как вообще лезешь в короб.....
ибо когда ты вскрыл коробку,ты видишь следствие ...а причину можешь искать после 10 раз съема-постановки и переборки.....
если масса свободного времени и есть желание выучить этот короб как отче наш-не вопрос,однако бы не брезговал постановкой первичного диагноза на основании измерений.......к чему лишняя работа?? ведь бывают коробки которые я и делать не возьмусь после таких замеров-т.к. клиент в жизни не оплатит астрономическую сумму за детали.....

Спасибо за разъяснение завтра будем пробовать.

mishak писал(а):Спасибо за разъяснение завтра будем пробовать.

вос
да незачто..удачи в ремонте))
главное-не унывай))) я по первости,когда учился,тоже по 3 раза снимал коробки,пока не усвоил одну истину-механизм не из простых и "на арапа" не делается....так что вначале изучение букваря,затем замеры,затем разбор и тщательный осмотр-дефектация(причем все сомнительные узлы-под замену) и только потом сборка очень аккуратная с постоянным контролем и.......главное.....проверка(всеми возможными способами) да установки обратно(вплоть до того что подаю воздух и 12 вольт имитируя работу коробки на авто....
)))и то бывают рецидивы)))

При вывале насоса на 5НР19 в плите всегда минимум 10-20 грамм чугунного песка равномерно разбросанного повсюду (проверено мною не один раз )
линейник настоятельно рекомендую сменить (EDS1)
корпус А разбери-увидишь много интересного

линейник это што.

mishak писал(а):линейник это што.

соленоид линейного давления line pressure solenoid EDS1

Последние новости. Приподнял машину, завел.
В режиме D работает, но только на первой скорости, на вторую скорость по достижении оборотов не переключается. 3, 4 скорости работают. R не работает. Включаю вторую не работает и слышны нехорошие звуки. При переключении на типтроник ни какой реакции. Слил масло, в поддоне стружка. Инструкция нужна по плите разборка и зборка. кому не трудно скиньте на мой адрес mishak10@list.ru БУДУ ОЧЕНЬ БЛОГАДАРЕН.